Преимущества американских тягачей, грузовиков

Автомобили из Америки бесперебойно поставляются на рынок и пользуются невероятной популярностью. Их выбирают не только из-за цены, но и по причине отменного технического состояния

Автомобили из Америки бесперебойно поставляются на рынок и пользуются невероятной популярностью. Их выбирают не только из-за цены, но и по причине отменного технического состояния. Отдельного внимания заслуживают преимущества американских тягачей и грузовой спецтехники, ведь именно ее из США последнее время гонят активно.

Почему американский автопром популярен?

Водители выбирают автомобили из США из-за следующих достоинств:

  • стоимость – заграничные транспортные средства на порядок дешевле, независимо от года выпуска;
  • недорогие запчасти – в отличие от китайского автопрома, на американскую технику детали всегда в наличии по доступным ценам;
  • хорошая переносимости отечественного топлива – заграничные моторы отличаются нетребовательностью и надежностью, в продаже много дизельных моделей;
  • высокого моторесурса двигателей – пробег 1 000 000 км не считается пределом, это только половина ресурса;
  • выносливости и проходимости – за рубежом ценится практичность, поэтому транспорт оснащается надежными подвесками.
  • бесплатная проверка истории – возможность найти по вин-коду полную историю автомобиля, например можете воспользоваться вин-декодером https://carhistory.vin/ru/vin-decoder, найти свою марку, модель и по своему вин-номеру найти всю информацию, либо просто воспользоваться окном поиска на сайте.

Преимущества американских грузовиков

Американский тягач превосходит отечественный абсолютно по всем критериям. На родине грузовой технике приходится преодолевать большие расстояния между штатами, поэтому производители заботятся о ее долговечности и износостойкости. Но и о комфорте для водителя не забывают, так как американцы очень требовательные к этому критерию.

Основные преимущества американских грузовиков и тягачей:

  • высокопрочная рама из хромомолибденового стального профиля (для выносливости и максимальной грузоподъемности);
  • мощные двигатели с повышенным ресурсом и объемом 11-15 л;
  • наличие бессинхронизатоной коробки передач во многих моделях, которая позволяет минимизировать использование сцепления;
  • автоматические системы выбора и переброски передач (автошифт);
  • два ведущих задних моста и расширенный диапазон регулирования седельно-сцепного механизма (для полного раскрытия тяговых качеств и устойчивости машины на дороге);
  • комфортабельные кабины с удобными креслами и просторными спальными местами (немаловажное качество для дальнобойщиков);
  • повышенная безопасность кабин за счет жесткой несминаемой рамы (благодаря этому практически исключаются летальные исходы);
  • завидные тяговые характеристики – американские грузовые тягачи способны перевозить до 60-и тонн.

Кроме того, тяговая техника из США б/у поставляется в минимально изношенном состоянии, так как ездит по качественным дорожным покрытиям и регулярно технически обслуживается.

Последние комментарии

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Динара Умярова 04 августа 2025 08:31 "Пластилиновый дождь" готовится удивить Самару в юбилейный раз

Содержательная статья талантливого журналиста.

Аркадий Галицын 31 июля 2025 07:59 Андрей Грачев: "К 2030 году Самара будет выглядеть более современно и узнаваемо"

Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
24 25 26 27 28 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6