В ближайшие годы малым и средним городам необходимо будет научиться конкурировать в борьбе за население, считает ведущий эксперт "Стратеджи Партнерс Груп" по региональному и городскому развитию Сергей Лозинский. Таким мнением он поделился на прошедшей 14 августа в Новокуйбышевске стратегической сессии "Малые города - большие возможности", модератором которой он выступил.
Эксперт отметил, что в последнее время не только в экспертном кругу, но и широкой общественностью, в прессе много обсуждалась тема пространственной стратегии и пространственной политики и на первый план при этом вышла тема агломераций.
"Хотим мы того или нет, но вся экономическая активность все больше стягивается в агломерации не только в европейской части, но и в Сибири. Когда мы начинали работать над стратегией Самарской области, тема агломерации была краеугольной - 50% муниципальных образований находится в ее границах. В этом смысле область уникальна", - рассказал Сергей Лозинский.
Однако, отметил он, пространственное развитие невозможно без сети малых и средних городов, в которые стягивается население из соседних территорий и которые обслуживают все эти территории.
"Население стягивается с сельских территорий и из других малых и средних городов, которые менее успешны. Конкуренция малых и средних городов за население, за лучшие ресурсы в ближайшие годы будет очень актуальной и важной", - прогнозирует эксперт.
Он также обозначил критерии идеального города, с учетом мировых тенденций и характерной для России схемы расселения: "Это компактный город, с минимальным объемом выбросов, со сплоченным активным населением. В компактном городе проще обеспечить экологическую дружественность, проще отказаться от автомобильного транспорта".
По его словам, поэтому сейчас при развитии городов стараются оживлять исторические центры городов, делать многофункциональную застройку, где рядом живут академики, рабочие, предприниматели - чтобы не получать бедные и богатые кварталы, чтобы рядом были рабочие места.
"Это основной тренд в развитии городов. Но прежде всего - рабочие места: без них не будет населения и денег на развитие инфраструктуры", - подчеркнул Сергей Лозинский.
Также важными трендами являются цифровизация и вовлечение общественности в управление городами.
В числе инструментов, которые города должны использовать для развития, эксперт "Стратеджи Партнерс Груп" перечислил:
- привлечение инвестиций - не только от крупных компаний, но и продвижение местной продукции, поддержка малого бизнеса (прежде всего имеющего амбиции стать большим);
- обслуживание территории - малые и средние города становятся центрами притяжения и интеграции сельскохозяйственных производств, расположенных на соседних территориях;
- внутренний туризм;
- привлечение новых жителей: зачастую привлечение одного жителя более важно, чем привлечение нескольких десятков туристов. Житель больше инвестирует, с ним больше связано экономическое благополучие города;
- цифровизация;
- развитие управленческой команды.
Напомним, в Самарской области разрабатывается стратегия социально-экономического развития региона, в работе над которой участвуют представители всех органов власти, региональные и федеральные эксперты, общественники, предприниматели.
Ранее планы развития городов и районов обсудили на муниципальном уровне совместно с жителями, теперь проходят областные тематические сессии. Инициатором такого формата работы над стратегией развития Самарской области выступил глава региона Дмитрий Азаров.
На стратегической сессии "Малые города - большие возможности" подвели итоги муниципальных сессий, в рамках которых проходило общественное обсуждение целей и ключевых приоритетов развития по каждому городу.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.