По итогам работы за 9 месяцев текущего года нераспределенная прибыль ЗАО "Акционерный коммерческий банк "Земский банк" выросла на 2% и составила 24,6 млн руб., говорится в исследовании банковской системы страны, проведенном "Интерфакс-ЦЭА".
За аналогичный период 2009 года Земский банк получил прибыль в размере 24,2 млн руб. Активы банка с начала этого года выросли на 10,1% - до 2,237 млрд руб. Размер собственного капитала снизился на 5,2% - до 258 млн руб. Объем вкладов физлиц в банке с начала года вырос на 14,8% - до 1,6 млрд руб., кредитный портфель - на 6,1% (до 1,5 млрд руб.).
Из них на кредиты физлицам приходится 16,1% от портфеля финансового учреждения, остальное - кредиты предприятиям. Объем просроченных кредитов с начала года снизился на 27% - до 13,2 млн руб.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.