Сегодня, 29 декабря, филиал ОАО "ФСК ЕЭС" - Магистральные электрические сети - ввел в эксплуатацию новую подстанцию 500 кВ Красноармейская, пишет агентство "Прайм-ТАСС".
Подстанция обеспечит энергоснабжение более 1,5 млн потребителей Самары, южных и западных районов области. Сумма инвестиций ФСК ЕЭС в этот объект составила более 2,5 млрд руб.
Подстанция 500 кВ Красноармейская трансформаторной мощностью 1,068 тыс. МВА - первый крупный сетевой объект, построенный в регионе за последние 20 лет. Он позволит ликвидировать дефицит электроэнергии в ряде районов губернии.
Строительство подстанции 500 кВ Красноармейская началось в конце 2008 года. Она находится в 2,5 км от районного центра Красноармейского района и занимает площадь 24 га.
Ввод в эксплуатацию этого объекта позволит провести комплексную реконструкцию подстанции Куйбышевская.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.