Действующая стоимость проезда в общественном транспорте Самары установлена на срок до 31 декабря 2024 года. Обсуждение тарифов на 2025 год запланировано на ноябрь. Об этом Волга Ньюс сообщили в городском департаменте транспорта.
Представители ведомства напомнили, что сейчас стоимость проезда в муниципальном общественном транспорте составляет 35 рублей по безналичному расчету и 38 рублей за наличный расчет. Также предусмотрены льготы для отдельных категорий пассажиров (школьников, студентов, пенсионеров и др.). Имеются проездные билеты сроком действия на 1 месяц.
"Стоимость проезда формируется исходя из приоритетной возможности предоставления льгот социально незащищенным категориям пассажиров, а также с учетом стимулирования использования безналичной оплаты проезда. В частности, для выполнения второй задачи внедрена новая система оплаты проезда с использованием специальных табличек с QR-кодами, оснащенных технологией бесконтактной оплаты (NFC). До конца года при покупке билета таким способом действует скидка в 11 рублей. Вышеуказанные меры эффективны: по статистике доля пассажиров, оплачивающих проезд наличными, сократилась более чем в три раза (с 33% до 11%)", - рассказали представители дептранса.
При этом чиновники отметили, что себестоимость перевозки пассажира общественным транспортом существенно выше стоимости проезда:
"Транспортным предприятиям компенсируют разницу при оплате контрактов на перевозки в соответствии действующими нормативными документами. Общий объем выплаченных средств из городского бюджета за первый-третий кварталы 2024 года составляет около 1,5 млрд рублей".
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой