- Евгений Валериевич, некоторое время назад многие тольяттинцы всерьез беспокоились о том, что троллейбусы исчезнут с наших дорог. Можно ли сегодня говорить о том, что этого не произойдет?

- Действительно, ранее речь шла о том, что ТТУ войдет в состав АТП-3, но потом оценили опыт других муниципалитетов и поняли, что это не выход. Нигде такая практика не принесла успеха. Вместо того было решено разработать и утвердить стратегию развития предприятия, одним из основных вопросов которой стала проблема обновления подвижного состава. В 2015 году средний возраст парка составлял около 15 лет. На сегодняшний день будет обновлен весь подвижной состав, который выходит на линию. Закупка машин позволила с 2018 года возобновить работу на маршрутах №№ 18, 57 и 57*. При этом по просьбе жителей города и депутатов городской думы 18-й маршрут теперь соединяет все три района города, то есть он движется от речного порта до 7-го квартала, плюс по Автозаводскому району он проходит мимо "Лада Арены", по улице Дзержинского, и поворачивает на Революционную, чего раньше не было.

- В той стратегии, которую вы упомянули, есть перспективы увеличения количества перевозок и улучшения финансовых показателей МП "ТТУ"?

- Мы изучаем пассажиропоток. Новый подвижной состав автоматически добавляет по три-четыре человека на рейс. В день это на 1,5-2 тысячи человек больше. Это была часть стратегии нашего развития. Кроме того, мы сократили расходы в 2017 году относительно 2016 года примерно на 27 миллионов рублей. Планируем, что в этом году наши доходы от основной деятельности вырастут, и мы по плану финансово-хозяйственной деятельности на 2018 год должны перевести 5 780 тысяч пассажиров. В прошлом году за счет того, что у нас было около 20% сходов за счет технической неисправности подвижного состава, мы перевезли 4800 тысяч относительно плановых цифр 5300. На этот год запланировано на миллион больше. Что касается конкретно финансов, то следует отметить, что за 2017 год мы сократили кредиторскую задолженность на 50 миллионов рублей, с учетом выделенных городом субсидий. Из них 24,4 миллиона рублей за нас отдал город по муниципальной гарантии банку, а остальные - предприятие за счет тех мероприятий, которые были здесь проведены. За 2016 год наша кредиторская задолженность не выросла.

- Как в этих условиях меняется кадровая и социальная политика МП "ТТУ"? Каких новостей следует ожидать сотрудникам предприятия?

- Оптимизация численности ТТУ завершена, наша расчетная численность на сегодня составляет 580 человек. Это значит, что мы не планируем сокращений и даже расширим штат. В настоящее время работают 522 человека. Новый подвижной состав позволит увеличить количество рабочих мест на 40 единиц. Это только водители троллейбусов и кондукторы. С этого года мы обновляем лицензию на обучение, у нас оборудован учебный класс, чтобы заново набрать группу и обучать водителей троллейбусов. Водителей троллейбусов сейчас обучают только троллейбусные управления, имеющие лицензию. Мы набираем для обучения группу людей в возрасте от 20 до 40 лет. Средняя зарплата у водителей троллейбусов составляет около 21 тысячи рублей, у кондукторов - около 15-16 тысяч рублей.

- Тольяттинские троллейбусы в свое время многие пытались отстоять, город не хотел расставаться с ними, но были и другие мнения. Как вы считаете, троллейбусы сегодня - адекватный вид транспорта для городов с их ритмами и запросами пассажиров?

- Не мы придумали, что в таких городах, как наш, должно существовать несколько видов перевозок для комфорта пассажиров. Никто не будет спорить с тем, что троллейбус - самый экологичный вид транспорта. Проблема была не в нем. В 2014 году для троллейбусов даже лампочки в салоны не было возможности купить. Ситуация и правда была катастрофическая. Тогда из 140 единиц подвижного состава 40 уже не могли выйти на линию. И средний возраст парка был 17 лет. Мы стали предлагать свое видение того, что нужно делать для выхода из сложившейся ситуации, разработали стратегию развития предприятия, которая предполагала проведение оптимизации расходов, увеличение доходной части, в том числе и за счет обновления подвижного состава. Сегодня мы ездим на новом транспорте. Он теплый, удобный и по средней скорости не уступает остальным видам общественного транспорта. Думаю, что троллейбусы создадут хорошую конкуренцию на рынке перевозок, потому что люди поймут, что ничего не теряют в плане скорости, но получают очень комфортное средство перемещения.

- Комфортное и недорогое, несмотря на то что сама по себе себестоимость этой поездки выше, чем в "Газели"!

- Да, наша экономика была и остается дотационной. Себестоимость поездки одного пассажира в троллейбусе в 2017 году - более 50 рублей. Стоимость проезда, установленная муниципалитетом, - 25 рублей, разница компенсируется городом, плюс 50% наших перевозок - это льготники. На них дотация идет из областного бюджета. Стоимость проездного для пенсионера - 270 рублей, если разделить на 90 поездок - это 3 рубля для пассажира.

- Что в большей степени повлияло на то, что ситуация в ТТУ, которая не разрешалась годами, стала меняться в лучшую сторону?

- В 2016-2017 годах появилась федеральная программа, где 5 млн рублей в виде дотаций выплачивается на каждый троллейбус производителю горэлектротранспорта из федерального бюджета. То есть если стоимость троллейбуса составляла порядка 12 миллионов рублей (это очень дорого для любого города), то программа позволяла приобрести его за 7-8 млн. Тогда город и решил участвовать в программе. Мы уже запустили на линии 23 троллейбуса. В настоящее время поступили 35 троллейбусов. Проведено техобслуживание, сделана экипировка, транспортные средства застрахованы. Думаю, горожане еще оценят услуги троллейбусов.

Муниципальное предприятие "Тольяттинское троллейбусное управление": г. Тольятти, ул. Громовой, 55, телефон (8482) 24-35-75