Директором Самарского филиала ПАО "Ростелеком" назначен Вячеслав Добрынин.
Вячеслав Александрович Добрынин родился 12 марта 1985 года в городе Советске Кировской области. В 2008 году он окончил Вятский государственный университет по специальности "Сети связи и системы коммутации", в отрасли телекоммуникаций начал работать с 2007 года.
До прихода в "Ростелеком" Вячеслав Добрынин руководил бизнес-направлением в Уральском филиале компании "Вымпелком", был директором региональных отделений в Чувашии и Саратове, а также возглавлял кластер "МегаФона" в Москве.
За последние пять лет он реализовал ряд инфраструктурных проектов на рынках массового и корпоративного сегментов в Поволжье и Центральном регионе. Ключевыми задачами нового руководителя Самарского филиала ПАО "Ростелеком" станут укрепление лидирующих позиций компании на региональном рынке, формирование условий для создания цифровых экосистем и реализация стратегии развития компании в Самарской области.
Вячеслав Добрынин женат, воспитывает двоих сыновей. В свободное от работы время увлекается спортом, рыбалкой и туризмом.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?