Компания "Проект-Монако", входящая в группу "Портал", не смогла приступить к реализации планов по строительству 9-этажного дома в Промышленном районе Самары.
ООО "Проект-Монак" было образовано в 2005 г. Компания застраивала коттеджный поселок на собственном земельном участке площадью 6,7 га на 6-й просеке.
В 2009 г. строительные работы были приостановлены. Компанию реорганизовали в ООО "Антарес". Кредитор застройщика Первобанк в судебном порядке потребовал от компании вернуть 170 млн руб. На данный момент в "Антаресе" действует конкурсное производство.
Застройщик решил реализовать на той же площадке другой проект — построить 9-этажный жилой дом. Сейчас на участке разрешено возводить здания не выше шести этажей.
В конце декабря городская комиссия по застройке и землепользованию отклонила заявку ООО "Проект-Монако" .
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.