Государственная инспекция строительного надзора (ГИСН) добивается санкций в отношении торгового центра "Космопорт" вплоть до приостановки его эксплуатации, сообщает "Самарское обозрение".
18 октября 2011 г. объект проверили сотрудники ГИСН. Они установили, что несколько магазинов (Riker, Fashion, Lime, Manas lea Foscati, Gloria jeans, Yov mix, Shpilka, "Эгоист") фактически работают, при этом разрешения на ввод в эксплуатацию этих площадей у девелопера нет.
ГИСН выдала предписание прекратить эксплуатацию пристроя, но девелоперская компания его проигнорировала. Позднее госстройнадзор зафиксировал факты нарушений в ходе ноябрьской проверки и обратилась в арбитражный суд с иском о привлечении ООО "Виктор и Ко Мега Парк", эксплуатирующего ТРК "Космопорт", к административной ответственности по части 5 статьи 9.5 КоАП, предусматривающей штрафные санкции, а также приостановление деятельности объекта.
17 января 2012 г. суд отказал ГИСН в иске на том основании, что предписание ведомства неисполнимо, так как речь идет о закрытии всего торгового центра, а не только пристроя. Кроме того, суд указал на отсутствие состава административного правонарушения по статье, на которую ссылалась инспекция.
В январе ГИСН подала еще два иска к ООО "Виктор и Ко Мега Парк", суть которых пока неизвестна.
Напомним, в июле прошлого года компания группы "Виктор и Ко" ООО "Строй Центр" была оштрафована на 50 тыс. руб. за незаконную достройку ТЦ "Космопорт".
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.