ООО "Региональный деловой центр" (РДЦ) и ОАО "АвтоВАЗбанк" заключат мировое соглашение. Такое решение обе стороны приняли на комиссии по урегулированию вопросов долевого строительства при губернаторе Самарской области.
Напомним, в настоящее время застройщики ЖК "Город Мира" РДЦ и ЗАО "Губерния" находятся в стадии банкротства. Основным кредитором фирм является ОАО "АвтоВАЗбанк", который требует выплаты более 710 млн руб.
Ситуация усугубляется тем, что строительство ЖК "Париж", входящего в "Город Мира", в настоящее время осуществляется без необходимой документации по аренде земли.
Несмотря на это, продолжается продажа, привлечение средств новых дольщиков для возведения комплекса, что противоречит действующему законодательству.
"ЖК "Город Мира" является одной из самых больших проблемных строек, - отметила на заседании руководитель департамента долевого строительства и правового обеспечения деятельности министерства строительства Самарской области Ирина Панфилова. – В ЖК "Москва" более 572 участников долевого строительства, в ЖК "Париж" - 270 дольщиков".
Комиссия приняла решение о приостановке привлечения средств соинвесторов и не предоставлять разрешения на аренду земли до урегулирования ситуации между сторонами.
"АвтоВАЗбанк" готов в счет долга взять часть площадей "Города Мира". Мировое соглашение между кредитором и РДЦ должно быть заключено до 15 февраля.
"Мы неоднократно приглашали обе стороны для переговоров по этому вопросу, - отметил министр строительства Самарской области Павел Донской. – Надеюсь, что сегодняшнее "да" приведет к урегулированию этого спора".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.