Самарский областной суд отказал жене бизнесмена Андрея Ищука в кассации на решение первой инстанции об отказе признать незаконной сделку "ВБМ-Групп" и Tabellion Limited, сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, в конце июня 2011 г. "дочка" инвестфонда Baring Vostok Capital Partners (BVCP) - кипрская компания Tabellion Limited - подала кассационную жалобу на решение Арбитражного суда Самарской области, по которому ей не удалось взыскать с Андрея Ищука $44 млн.
В основе дела лежала сделка 2007 г. по продаже Ищуком завода по производству сэндвич-панелей и минераловатного утеплителя "Термостепс-МТЛ", подконтрольного Tabellion Limited. Она включала достаточно жесткие обязательства продавца. Их соблюдение Андрей Ищук гарантировал личным поручительством.
Первая инстанция отказалась привести в исполнение постановление Лондонского международного третейского суда о взыскании с бизнесмена долга. А именно $43 млн основного долга, 60,9 тыс. фунтов стерлингов арбитражных расходов и 281, 6 тыс. евро издержек, а также процентов по установленной законом годовой ставке 3% сверх базовой ставки Банка Англии.
Арбитраж ссылался на то, что к участию не привлекли жену Ищука, чьи имущественные права также были затронуты. Однако ВАС, ознакомившись с ситуацией, встал на сторону ФАС Казани.
В конце 2011 г. супруга бизнесмена обратилась в Октябрьский районный суд с иском к своему мужу и компании Tabellion Limited, потребовав признать сделку недействительной и применить последствия ее недействительности. Однако суд не нашел оснований для признания сделки ничтожной.
12 января 2012 г. Ирина Ищук попыталась оспорить это решение в кассации Самарского областного суда, но получила отказ.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.