Дольщики СК "Средневолжскстрой" оформляют землю под домом на ул. Садовой, 168 на себя. Об этом заявила заместитель министра строительства Самарской области Ирина Панфилова.
"Это очень сложный объект, - рассказала она, - в отношении директора фирмы ведется уголовное дело. Застройщик находится в стадии банкротства, конкурсный управляющий заинтересован в удовлетворении прав кредиторов, а не дольщиков, которых там порядка трехсот".
По словам Ирины Панфиловой, дольщики оформляют землю под стройкой, что не позволит кредиторам включить этот объект в конкурсную массу. Как отмечает замминистра, стройка велась незаконно: земля не была оформлена, не было получено разрешение на строительство.
"Мы поможем дольщикам с подборкой инвестора, - добавила Панфилова. - Что касается двойных продаж квартир, мы дождемся решения по уголовному делу, чтобы понять, как действовать дальше".
Напомним, что 6 февраля областной суд оставил в силе постановление Ленинского районного суда об аресте гендиректора "Средневолжскстроя" Владимира Чупшева на 2 месяца.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.