Коллектороское агентство "Бизнес-Гарант" стало крупнейшим кредитором ОАО "Региональный деловой центр" (РДЦ).
Один из крупнейщих инвесторов ООО "Ипотечная касса" уступило право требования 838,4 млн руб. с РДЦ коллекторам.
14 декабря состоится рассмотрение отчета временного управляющего ОАО Максима Булюсина, по итогам чего в компании может быть введена следующая стадия банкротства.
К этому моменту "Ипотечная касса" лишится статуса крупнейшего кредитора РДЦ. 29 сентября она заключила договор уступки прав требований к строительного предприятия некоему ООО "Контакт-Сервис", сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, банкротство "Регионального делового центра" началось в апреле 2011 г. Летом его крупнейшим кредитором стало ООО "Ипотечная касса", аффилированное АвтоВАЗбанку.
Бенефициар предъявил претензии на общую сумму более 720 млн руб. к группе компаний, подконтрольных Борису Ардалину и его сыну Василию: ОАО "РДЦ", ЗАО "Губерния" и ЗАО "Регион", которые занимались возведением жилого квартала "Город мира".
Причиной иска стал отказ Ардалиных дать личное поручительство по обязательствам группы.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.