Региональное министерство строительства обратилось в арбитражный суд Самарской области с требованием к ООО "Самара-Скан" заплатить 346,5 млн руб. за аренду участка площадью 7 га на Ракитовском шоссе, пишет "Самарское обозрение".
Ранее арбитражный суд Самарской области вынес решение по иску регионального министерства строительства о взыскании с ООО "Самара-Скан" более 180 млн руб. по договору аренды этого земельного участка.
Первоначально ведомство требовало взыскать с компании 463,7 млн руб., из которых 188,3 млн составляет задолженность по договору аренды площадки с 30 мая 2006 г. по июль 2010 г., а 275,3 млн - пени за просрочку оплаты арендных платежей.
Новый иск был зарегистрирован 2 декабря. В ведомстве пояснили, что намерены взыскать долг с компании по договору аренды того же участка на Ракитовском шоссе, но уже в период с августа 2010 г. по июль 2011 г.
Ближайшее заседание по делу состоится 19 января 2012 г.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.