Сегодня начальник Куйбышевской железной дороги Сергей Соложенкин открыл на железнодорожном вокзале Самара скульптурную композицию "Станционный колокол".
В основу которой вошел бронзовый колокол 1888 года, принадлежавший Самаро-Златоустовской железной дороге. Колокол преподнесли в дар депутат Государственной Думы СФ РФ Александр Хинштейн и председатель Самарского отделения Союза коллекционеров Дмитрий Хмелев в день 140-летия Куйбышевской железной дороги.
"С появлением в России железных дорог были введены сигналы для отправления поезда, - рассказали в КбшЖД. - С самого начала для этого применялись станционные колокола. Железнодорожники пользовались ими в полном соответствии со служебным приказом и назывались они звучно: "Колокола на станциях". Первый звонок служил для обозначения на конечных станциях начала посадки в поезд всем пассажирам, а на промежуточных - времени прихода поезда. Сигнал этот выражался звоном и затем одним ударом в колокол. Второй звонок служил для объявления пассажирам требования садиться в вагон и занять свои места. Третий звонок объявлял отправление поезда и выражается звоном и тремя ударами в колокол. Звон их окончательно утих в 1914 году. Сегодня эта традиция возрождается, и с железнодорожного вокзала Самара фирменные поезда будут отправляться со старинным звоном колокола".
Последние комментарии
А что—"Ласточки" уже закупили? Если нет—оставьте в покое скоростные электрички "Самара-Пенза", и не делайте вид, что собираетесь одарить нас нечто новеньким и прорывом в будущее. Оно, как известно—всего лишь загубленное прошлое
заголовок—огонь! и фото кривое.
1/5 часть—только от перевозимых ж/д транспортом нефтепродуктов. Это хороший показатель. Уитывая, что жлезнодорожный транспорт перевозит 80% всех грузов страны, Куйбышевская дорога настоящая труженица!!
1/5 часть—Позорище! Остальное приходиться на автомобильный транспорт (в условиях мзды, плохих дорог и разбитых авто)! Явно что ни авиа и ни речным транспортом