Чистая прибыль

Согласно финансовой отчетности по МСФО, за девять месяцев текущего года АВТОВАЗ добился консолидированной выручки в размере 198,7 млрд рублей - это на 25,4% больше, чем годом ранее.

Единовременные эффекты в размере 5,5 млрд рублей оказали позитивное влияние на операционную маржу за девять месяцев 2018 года, доведя ее значение до 12,1 млрд руб. И если в прошлом году за три квартала завод получил убыток в размере 4,5 млрд рублей, то за девять месяцев текущего года чистая прибыль АВТОВАЗа составила 5,4 млрд рублей.

На зарубежные рынки за три квартала АВТОВАЗ поставил 27398 автомобилей и сборочных комплектов Lada (+65%). В этом году к экспортной географии были добавлены две новые страны - Тунис и Чили. За рубежом открыли девять новых дилерских центров Lada, до конца года планируется запустить еще 35 центров в 11 странах мира.

Наиболее активно дилерская сеть марки развивалась в Беларуси, где LADA заняла второе место по продажам. С начала года в республике открылись шесть новых дилерских центров - в Минске, Гомеле, Могилеве, Пинске, Витебске, Гродно.

В Узбекистане начали работу три новых центра - в Ташкенте, Джизаке и Бухаре.

По итогам девяти месяцев LADA вернула себе первое место по продажам в Казахстане с долей рынка 22,9% (+5,2%).

Лидерство на рынке

Как отмечают в Ассоциации Европейского Бизнеса (АЕБ), в ноябре продажи на автомобильном рынке России продолжили демонстрировать уверенный рост. По итогам месяца в стране было продано 167494 единиц легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта, что на 10,1% больше относительно ноября прошлого года.

Согласно данным АЕБ, за одиннадцать месяцев 2018 года российский авторынок вырос на 13,7% - до 1 млн 625 тыс. 351 автомобиля. По прогнозу АЕБ, в 2018 году автомобильный рынок России может вырасти на 13% к прошлому году - до 1,8 млн автомобилей. Напомним, по итогам 2017 года рост российского автомобильного рынка составил 10%, при этом продажи вазовских машин за прошлый год выросли на 17%.

Лидерство на российском авторынке сегодня уверенно удерживает АВТОВАЗ, реализовавший в ноябре 33663 автомобиля, что на 15,4% выше показателя годичной давности и является лучшим результатом продаж LADA в 2018 году. Как сообщает пресс-центр АВТОВАЗа, всего за 11 месяцев своих владельцев нашли 324 797 LADA - это на 16,4% превосходит аналогичный период прошлого года и превышает результат продаж за весь 2017 год.

Рыночная доля LADA с января по ноябрь, по предварительной оценке компании, составила 20%. Об увеличении потребностей рынка в автомобилях тольяттинского производства свидетельствует и то, что в последние месяцы текущего года АВТОВАЗ ввел рабочие субботы на сборочной линии В0.

Самой популярной моделью марки по итогам ноября стала LADA Granta - в России продано 13 324 автомобиля. На втором месте вазовской линейки - LADA Vesta. В ноябре было реализовано 9 906 моделей этого семейства, что на 22,8% выше, чем за аналогичный период прошлого года. LADA XRAY продолжает показывать положительную динамику: в ноябре 2018 года продано 2 696 автомобилей этого семейства (+6,9% к ноябрю 2017 года).

В течение 2018 года отмечен рост продаж легких коммерческих автомобилей LADA семейств Granta, Largus и 4×4 - всего по итогам 11 месяцев было продано 10 783 автомобиля, что на 22,3% больше, чем годом ранее.

Вложения оправдываются

В течение летних месяцев лидером продаж на российском рынке была Vesta, третье место занимала Granta, а между ними стояла Kia Rio. Как сообщает аналитическое агентство "Автостат" со ссылкой на опубликованные автопроизводителями официальные данные продаж, осенью корейский автопроизводитель переместился на третью строчку, вторую занимает Vesta, а самой продаваемой машиной в стране сегодня является LADA Granta, обновленная версия которой в конце августа была представлена на Московском международном автосалоне.

Машина выпускается в четырех типах кузова: к седану и лифтбеку добавились хэтчбек и универсал, доставшиеся "Гранте" от "Калины", которая в этом году покинула заводской конвейер. Новый облик модели выполнен в фирменном Х-стиле, что делает ее схожей с LADA Vesta, при этом стоимость новинки значительно ниже "старшей" модели.

Отвечая на вопрос о возможном перераспределении спроса внутри модельного ряда LADA, президент АВТОВАЗа Ив Каракатзанис на ММАС-2018 выразил удовлетворение наличием внутренней конкурентной борьбы: "Я в любом случае хочу, чтобы марка LADA и дальше лидировала на российском авторынке. Для семейства LADA Granta было сделано очень много улучшений, как с точки зрения комфорта, так и по дизайну. Посмотрим, что скажут наши потребители, но я уверен, что они в любом случае будут довольны", - сказал он.

Основной задачей автопроизводителя в создании обновленной "Гранты"  был вывод на рынок машины с оптимальным сочетанием цены и качества. В результате автомобиль "освежили" как снаружи, так и внутри, при этом он не подорожал относительно предыдущего поколения. Итоги осенних продаж показали, что ценовая политика вкупе с нововведениями по достоинству оценены покупателями, а вложения автозавода в модернизацию модели оправдываются.

Позиции бренда

В этом году на ММАС АВТОВАЗ показал рекордное в истории бренда LADA количество новых серийных автомобилей. Помимо обновленного семейства Granta, широкой публике были представлены Vesta Sport, XRAY Cross, а также Vesta Cross в кузове седан. Две последних - уже в продаже. Вскоре на рынок выйдет и "заряженная" Vesta, спортивный седан станет новым флагманом семейства.

Кросс-версия LADA XRAY была одной из наиболее ожидаемых новинок этого года. Серийное производство флагманской модели семейства XRAY стартовало в октябре, а уже с ноября машина стала доступна в дилерских центрах LADA. Автомобиль отличается повышенной проходимостью, более брутальным стилем, новым уровнем комфорта и призван усилить позиции бренда в сегменте кроссоверов.

LADA Vesta Cross седан стал первым в своем сегменте автомобилем, объединившим необычный дизайн и классический тип кузова с последними рыночными трендами и дополнительной функциональностью кроссовера. В конструкции использованы стилевые и инженерные решения, примененные на модели LADA Vesta SW Cross. 

Нынешний год оказался знаменательным и для другого  тольяттинского бренда: в ноябре с конвейера сошел 700-тысячный автомобиль Chevrolet NIVA. Производство машин на российско-американском СП началось в сентябре 2002 года. С тех пор в первоначальную конструкцию "Шеви-Нивы" было внесено более полутора тысяч инженерных изменений. В течение многих лет модель удерживает высокие позиции на российском автомобильном рынке и пользуется устойчивым спросом среди автолюбителей. Сегодня Chevrolet NIVA входит в двадцатку самых продаваемых легковых автомобилей в стране.

Мультипликативный эффект

Успехи автопрома для экономики Самарской области дают мультипликативный эффект, поскольку на конвейер автозаводов "завязаны" предприятия автокомпонентной отрасли региона. Как отмечает гендиректор "Кластера автомобильной промышленности Самарской области" (КАПСО) Андрей Крайнов, рост продаж напрямую влияет на объемы заказов, которые АВТОВАЗ и GM-АВТОВАЗ размещают у поставщиков комплектующих.

"Растут продажи автомобилей, соответственно, увеличиваются объемы производства и потребление компонентов", - сказал Крайнов. Он также сообщил, что сегодня в регионе работает порядка сотни автокомпонентных предприятий, более шестидесяти из них входят в КАПСО.

Краеугольным камнем автопроизводства в последние годы служит локализация входящих компонентов, способствуя повышению конкурентоспособности продукции на рынке. Именно потому на АВТОВАЗе уделяют большое внимание взаимодействию с предприятиями кластера.

"Мы расширяем проекты кооперации с АВТОВАЗом, это касается не только автокомпонентных предприятий, но и вузов региона, - отметил Андрей Крайнов. - Соглашения о сотрудничестве с ТГУ и СамГТУ подразумевают обучение персонала, а также совместное развитие инжиниринга. С Самарским университетом ведутся переговоры о разработке стендового оборудования для АВТОВАЗа".

В планах предприятия - выпустить до 2026 года восемь новых моделей и провести девять фейслифтов автомобилей LADA. Для реализации этих задач АВТОВАЗ привлекает на работу в свою инжиниринговую службу перспективных специалистов технических профессий.

"Автоиндустрия сегодня находится на этапе быстрой эволюции: совершенствуется конструктив автомобилей, активно внедряются телематические и беспилотные системы, - подчеркивает президент АВТОВАЗа Ив Каракатзанис. - Сегодня АВТОВАЗ уже значительно нарастил инжиниринг предприятия: за прошлый год мы приняли на работу 155 человек, в этом году - еще 300. В ближайшие три года планируем увеличить численность инженеров еще на тысячу человек".

Ив Каракатзанис, президент ПАО "АВТОВАЗ":
- Я благодарен каждому сотруднику АВТОВАЗа за вклад в продолжающееся восстановление Компании. Мы продолжаем строго следовать нашему плану действий, нацеленному на сокращение затрат, обновление бренда и продуктовой линейки. В то же время мы подчеркиваем сохраняющиеся макроэкономические риски, такие как колебание курса рубля, увеличение цен на сырье, продолжающееся замедление роста рынка, которые могут повлиять на финансовые результаты IV-го квартала. Наш прогноз получения позитивной операционной маржи по итогам 2018 года остается неизменным.

Андрей Крайнов, генеральный директор "Кластера автомобильной промышленности Самарской области":
- Многие автокомпонентные предприятия региона поставляют комплектующие на конвейер АВТОВАЗа. Рост продаж автомобилей LADA прямо пропорционально отражается на объемах заказов, которые завод размещает у поставщиков. Работа по расширению присутствия продукции предприятий кластера на автосборочном конвейере ведется в постоянном режиме. КАПСО продолжит работу по расширению номенклатуры, поставляемой региональными автокомпонентными предприятиями на конвейер АВТОВАЗа. Локализация производства - это снижение себестоимости для головного завода и загрузка мощностей для поставщиков.