ВТБ Мобайл начинает работу на территории Самарской области. Жители губернии могут получить SIM-карты во всех 28 отделениях банка в регионе.
Подключение к новой сети связи доступно всем жителям Самарской области вне зависимости от того, являются ли они клиентами банка. Стать абонентом ВТБ Мобайл можно также с сохранением своего прежнего номера.
Мобильный оператор банка обеспечивает безопасность связи: абоненты защищены от подмены SIM-карты и спам-звонков, а также от платных подписок и непредвиденных списаний. ВТБ Мобайл дает возможность оплачивать связь бонусами программы лояльности, совершать безлимитные звонки внутри сети и пользоваться бесплатно приложениями ВТБ Онлайн и ВТБ Мои Инвестиции, в том числе за границей и при нулевом балансе.
"Жители Самарской области уже сегодня могут воспользоваться возможностями современного мобильного оператора ВТБ Мобайл. Уверен, что пользователи оценят преимущества, которые дает интеграция с банковскими сервисами, выгодные тарифы на услуги связи, а также функцию дополнительной защиты от мошеннических звонков с подозрительных и подменных номеров", − отметил Максим Папков, единый бизнес-лидер банков ВТБ и "Открытие" в Самарской области — вице-президент.
"ВТБ Мобайл доступен в более чем двадцати регионах России: от Москвы до Владивостока. В этом году мы планируем удвоить число регионов присутствия оператора. Наших абонентов привлекают выгодные условия, удобное подключение и безопасное использование связи. Мы работаем с разными сегментами населения, активно поддерживаем социальные категории. Для людей пенсионного возраста предоставляем льготные тарифы на услуги связи. Похожие условия действуют и для самозанятых клиентов ВТБ. Мы намерены и дальше активно развивать географию и укреплять позиции оператора ВТБ на рынке мобильной связи и услуг цифровых сервисов", − подчеркнул Алексей Чернецов, генеральный директор ВТБ Мобайл.
Также для пенсионеров оператор предлагает совместный продукт со страховой компанией "Пульс": бесплатный полис от травм и инвалидности со страховым покрытием в 100 тыс. рублей, действующий на всей территории России.
Всем новым абонентам ВТБ Мобайл доступен к подключению Оптимальный пакет — 30 Гбайт интернет-трафика, 500 минут звонков по России и 50 SMS всего за 400 рублей в месяц. В абонентскую плату включен безлимитный трафик в мессенджерах, а неиспользованные минуты и гигабайты переносятся на следующий месяц. В дальнейшем клиент может настроить индивидуальный тарифный план в мобильном приложении ВТБ Мобайл или на сайте оператора. При переходе к оператору со своим номером начисляется бонус в размере 1000 рублей на счет.
|
200 минут |
500 минут |
1000 минут |
|
|
3 ГБ |
250 ₽ |
300 ₽ |
500 ₽ |
|
30 ГБ |
350 ₽ |
400 ₽ |
600 ₽ |
|
60 ГБ |
600 ₽ |
700 ₽ |
800 ₽ |
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.