Минувший уик-энд получился жарким для автогонщиков при минус 28. В пятницу прошли квалификационные заезды на трассе, которую гонщики из-за высоких снежных откосов и поднимавшейся в воздух ледяной крошки прозвали "туннелем", в субботу – гонки второго этапа Кубка России в классе "Национальный". Из 11 участников на "Калинах" выиграл экс-тольяттинец, ныне выступающий за Татарстан, Дмитрий Брагин. И оттеснил на второе место тольяттинца Романа Агошкова.

А в воскресенье 14 экипажей (гонщик + автомобиль с объемом двигателя 1,6 тыс. "кубиков") вели борьбу за победу на первом этапе чемпионата России в классе N-1600. Каждому из них предстояло проехать шесть из 18 заездов, по три круга в каждом. По сумме баллов определялся победитель. "Еще до старта расклад сил был ясен: два претендента на первое место – многократный чемпион России Кирилл Ладыгин и Сергей Загуменнов. А шесть-семь гонщиков претендовали на третье место. Мне удалось избежать технических проблем и вмешаться в борьбу фаворитов", - отметил серебряный призер, самарец Владимир Николаев.
В воскресенье достойную конкуренцию "Калинам" составили "Ситроен" бронзового призера, москвича Сергея Загуменнова и "Сеат" Владимира Череваня из Орла, проявивший чудеса выживаемости. После жесткого столкновения в пятом заезде автомобиль Череваня притащила в закрытый бокс "техничка" на веревке. Выглядел "испанец" неважно: к полученной до этого внушительной вмятине на багажнике добавились разбитые бамперы, пробитые радиатор и левое колесо, которое пришлось менять вместе со стойкой. Вытекшее масло и торчавшие из-под капота какие-то шланги дополняли картину. Казалось, гонщик из Орла повторит печальную участь вынужденного сойти из-за технических проблем самарца Сергея Рябова. Но его механикам удалось "оживить" испанское чудо техники И собранный наполовину заново автомобиль довез Череваня до девятого места.
А вот для самарского гонщика, депутата, бизнесмена и президента областной федерации автоспорта Вячеслава Малеева удачным выходной не назовешь. С первых заездов у его "Лады Калины" начались проблемы. "В первых заездах у меня были проблемы со сцеплением. Из-за этого машина очень нервно вела себя на старте. Механики пытались отрегулировать настройки. Но поймать нужный ритм удалось только ближе к концу этапа", - признался Вячеслав Малеев.
Одним из украшений гоночного дня стал 11-й заезд с участием трех гонщиков из команды Russian Bears - Вячеслава и Михаила Малеевых и Дмитрия Бернгардта. Гонщик из Калуги попытался вмешаться в "семейные разборки" самарцев. За это был прижат к снежному бордюру и лишился переднего и заднего бамперов. Обогнав отца за полтора круга до финиша, заезд выиграл Михаил Малеев. "Я очень нервничал и тяжело стартовал – родные стены давили психологически, - признался 19-летний гонщик. – Но к середине этапа собрался, почувствовал машину и стал набирать очки. В нашей команде неважно, кто едет рядом, победить хочет и может каждый". А когда раскрашенные в цвета российского триколора боевые машины Малеевых вернулись в боксы и механики бросились менять разбитые бамперы на "Калине" президента федерации, отец и сын еще долго и оживленно обсуждали перипетии прошедшего заезда и участие Михаила в суперфинале, где шесть лучших гонщиков вели борьбу за Кубок губернатора. По его итогам переходящий приз – шикарный кубок - отобрал у прошлогоднего победителя Кирилла Ладыгина и увез в Москву Сергей Загуменнов.
Владимир Николаев, призер этапа чемпионата России - 2014:
- Для меня второе место стало приятным сюрпризом. Как и то, что я сумел опередить в общем зачете опытнейшего москвича Сергея Загуменнова. Рецепт успеха прост: я как-то сразу сумел понять характер трассы "Самара-Ринг", почти в каждом своем заезде удачно стартовал, без лишней пробуксовки, и почти всегда входил в поворот первым. А это обстоятельство очень важно в условиях нашей трассы, когда остальным участникам заезда в поворотах очень сложно что-то рассмотреть из-за поднимающейся от автомобиля лидера в воздух ледяной пыли. Но эти условия были одинаковы для всех.

Татьяна Елисеева, участница первого этапа чемпионата России:
- Я семь лет выступаю в гонках. И для меня трасса "Самара-Ринг" оказалась сложной. Из-за высоких сугробов она находится как бы внизу. Подъезжая к повороту, ты не понимаешь, когда надо сбрасывать скорость, которая на прямой достигает 180 км/ч, для входа в поворот. А решение надо принимать в сотые доли секунды. Поэтому честно скажу: поначалу, пока не изучила трассу, мне бывало страшновато. Потом приноровилась и в некоторых заездах навязала борьбу более опытным гонщикам. А видя, сколько собралось зрителей в сильный мороз вокруг трассы, чтобы поддержать нас и посмотреть гонки, признаю: второго такого региона, где так любят автоспорт, в России нет.