Перекресток семи дорог: в Самарской области развивают логистическую инфраструктуру

Реализация крупных логистических проектов — мощный катализатор развития Самарской области. Наш регион спешит воспользоваться своим выгодным географическим положением и уже имеющимися ресурсами, чтобы удачно вписаться в создающуюся структуру международной транспортной сети.

Фото:

Меняют маршруты

Начало специальной военной операции и нахлынувшие за этим волны экономических санкций со стороны недружественного Запада привели к пересмотру традиционных международных логистических маршрутов. В новых условиях самым перспективным стал Международный транспортный коридор (МТК) "Север — Юг" — это маршрут перемещения пассажиров и грузов, общей протяженностью более 7200 км от Санкт-Петербурга до индийского порта Мумбаи. Он задуман еще в 2000 г. для привлечения транзитных грузопотоков из Индии, Ирана и других стран Персидского залива на российскую территорию. На данный момент у коридора имеются три направления: транскаспийское — с использованием портов России и Ирана, западное — через Азербайджан и восточное — через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан.

По данным Минэкономразвития РФ, в 2023 г. грузопоток по МТК "Север — Юг" увеличился на треть по сравнению с прошлым годом. И по прогнозам Минтранса к 2030 г. вырастет вдвое — до 41 млн тонн в год. Для того, чтобы совладать с такими объемами, в среднесрочной перспективе уже сегодня требуется задуматься о создании новой расширенной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей возможность перемещения десятков миллионов тонн грузов.

Самарская область спешит заскочить в этот стремительно набирающих ход поезд, чтобы воспользоваться своим выгодным географическим положением, а также уже имеющимися логистическими ресурсами. Задача региона — удачно вписаться в создающуюся структуру международной транспортной сети и занять в ней первостепенное место. Ведь в Самарском регионе проходят важнейшие воздушные, автомобильные и водные магистрали государственного значения. Куйбышевская железная дорога уже интегрирована в Транссибирскую железнодорожную магистраль. Для превращения региона в мощный транспортный узел имеются не только возможности, но и политическая воля руководства губернии, а также поддержка федерального правительства.

Поддержка на федеральном уровне

Весной этого года губернатор Дмитрий Азаров на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным представил предложение по созданию в Самарской области крупного портово-логистического хаба федерального уровня в рамках международного транспортного коридора "Север — Юг". Проект должен объединить в себе как действующие, так и новые транспортно-логистические центры, речные порты. Предполагается, что создание такого хаба позволит разгрузить Транссибирскую железнодорожную магистраль, которая на данный момент трудится на максимуме своих возможностей. В активе губернии уже имеются: крупный железнодорожный узел с выходом на Транссиб, федеральная трасса М5, современный стокилометровый участок трассы "Европа — Западный Китай" с почти достроенным мостом через Волгу в районе села Климовка, выход на новую магистраль М12, три аэродрома, готовые работать как грузовые воздушные хабы, а также три речных порта для судов класса "река — море", имеющих выход к Волго-Донскому и Беломорско-Балтийскому судоходным каналам.

Глава государства одобрил инициативу Дмитрия Азарова и дал поручения о проработке этого вопроса с профильными ведомствами. На данный момент проект получил положительные результаты федеральной экспертизы. Эксперты отметили высокий потенциал проекта.

Во время проведения Петербургского международного экономического форума-2023 свою заинтересованность в проекте проявил Иран.

"Мы договорились, что будет создана совместная рабочая группа с составом представителей посольства Ирана и правительства Самарской области, где мы более подробно обсудим возможность реализации этого проекта и взаимовыгодное сотрудничество сторон", — сообщил по итогам переговоров губернатор Дмитрий Азаров.

Самыми подходящими локациями для такого крупного объекта могут стать Сызрань и Октябрьск. Отличное расположение: рядом крупнейшая узловая железнодорожная станция, федеральная автомобильная трасса. И в 2024 г. откроется выход на трассу М5 с нового участка дороги "Обход Тольятти", который сократит для автоперевозчиков путь в Москву километров на 200, и часа на 4 (а с учетом автомобильных пробок на плотине и того больше). В декабре 2023 г. было заявлено, что готовность проекта, включая мост через Волгу — более 93%.

Идет модернизация 

А пока Куйбышевская железная дорога завершает первый этап модернизации грузового терминала железнодорожной станции Безымянка. В 2023 г. здесь восстановлены грузоподъемные механизмы, терминал готов работать в круглосуточном режиме. Ежесуточно здесь могут перерабатывать объем грузов, равный одному контейнерному поезду — в среднем это 70 контейнеров. Кстати, за последние три года терминал станции "Безымянка" показывает ежегодный прирост терминальной переработки на 35%. На контейнерной площадке возможна переработка тяжеловесных грузов и крупнотоннажных 20-футовых контейнеров и контейнеров массой до 41 тонны.

В следующем году территорию терминала планируется расширить. На новой площадке возведут склады, таможенную зону и зону хранения грузов. Третьим этапом станет переукладка железнодорожных путей для организации сквозного движения по терминалу и обеспечения его автономной работы. В планах компании — завершить модернизацию до конца 2025 года.

После обновления терминал не только увеличит объемы грузопереработки, но и станет частью транспортно-логистического хаба, создание которого в Самарской области планируют полностью завершить к 2027 году.

Выручает ли метро во время снегопада?

архив опросов

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 31
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 1 2 3 4