В ходе трехчасовой дискуссии руководители семи самарских дочерних обществ НК «Роснефть» подробно проинформировали об итогах деятельности в 2010 году. Большая часть заседания была посвящена обсуждению наиболее важных проблем в сфере экологии, социальной политики, взаимоотношений между нефтяниками и муниципалитетами.
«В Самаре НК «Роснефть» представлена мощным кустом предприятий, поэтому сотрудничество с региональными властями для нас является очень актуальным, — говорит начальник управления корпоративной культуры ОАО «НК «Роснефть» Павел Плетнев. — Тесная связь с регионом позволяет четко расставить акценты и найти тот самый баланс интересов, когда максимально учитываются и интересы компании, и интересы региона. Задача круглых столов, которые мы ежегодно проводим в регионах нашего присутствия, – находить баланс интересов, совместно искать пути решения проблем, улучшать работу компании».
С 2009 года действует соглашение между правительством Самарской области и НК «Роснефть». В «Роснефти» считают, что работа, которая ведется в рамках ежегодных заседаний круглого стола – это неотъемлемая часть деятельности по реализации этого соглашения.
Сергей АНДРЕЕВ, министр природопользования, лесных ресурсов и водного хозяйства Самарской области:
— Очень важно, что в ходе круглых столов «Роснефти» руководители ее дочерних предприятий не только выступают с отчетами об их деятельности в прошедшем году, но и отвечают на вопросы представителей федеральных и региональных органов власти, муниципальных образований, общественных организаций, экологов. В том числе обсуждается все, что сделано для решения проблем, которые были обозначены на заседании круглого стола год назад. Возможность вести постоянный диалог с компанией — это залог и ее устойчивого развития, и устойчивого развития региона.
Владимир ДОВБЫШ, руководитель Главного управления природных ресурсов и охраны окружающей среды МПР России по Самарской области:
— Критики в отношении дочерних компаний «Роснефти» в последние два-три года раздается все меньше. По крайней мере, с моей стороны. Это положительный момент.
Должен сказать, что все три неф-теперерабатывающих завода действительно проводят очень большую работу, меняют технологию. Все мы обратили внимание на соотношение между объемами производства продукции и численностью работающих. Это наглядно демонстрирует, что новые технологии, может, и создают проблемы профсоюзам и мэрам городов, но в вопросах интенсивности производства и качества продукции — это большой шаг вперед. Очень отрадно, что в прошлом году произведено уже 800 тыс. тонн топлива по стандарту «Евро-3» и выше, поскольку в нем на порядок ниже нагрузка на атмосферный воздух, на окружающую среду, а качество этого топлива значительно выше.
Очень важно, что замечания, высказанные на круглых столах предыдущих лет, на сегодняшний день почти устранены, а текущие проблемы озвучены и прокомментированы. Хотелось бы, чтобы эта традиция продолжалась и дальше.
Нина ЕРОФЕЕВА, руководитель территориального управления Федерального агентства по недропользованию МПР России по Самарской области:
— Круглый стол — мероприятие ежегодное, и мы имеем возможность выслушать и понять, как развиваются все направления деятельности НК «Роснефть» в Самарской области.
Наше управление взаимодействует в первую очередь с «Самаранефтегазом», это крупнейшее нефтедобывающее предприятие на территории нашей области. В последние два года он наращивает добычу: в 2009 году на 480 тыс. тонн, в 2010 году на 272 тыс. тонн. Динамика положительная, и для предприятия, которое работает в старом нефтеносном районе, это большой плюс. По нашей оценке, в компании хорошо работает программа по вводу в эксплуатацию ранее бездействующих скважин, за счет чего, в основном, и растет добыча. В то же время активно приобретаются права на новые нефтегазоносные участки.
В целом впечатление от работы «Самаранефтагаза» положительные, но есть пожелание больше инвестировать в геологоразведку, особенно на новых участках, которые приобретены в последние годы. Там требуется проведение и сейсмической разведки, и бурение.
Мы выделяем положительную динамику в плане обращения к 3D-технологиям. Хотя они более дорогие, зато позволяют получить модель участка, и дополнительных сейсморазведочных работ в дальнейшем уже не требуется. Объемы сейсморазведки по 3D-технологиям в Самарской области выросли в разы, и приятно, что с 2010 года и «Самаранефтегаз» активно применяет эти технологии, особенно на старых, давно действующих месторождениях в целях их доразведки. Я призываю компании, чтобы эти методики применялись и на новых месторождениях.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.