САМАРА. 22 ИЮНЯ. ВОЛГА НЬЮС. 62-летний казачий генерал Борис Гусев был вынужден написать заявление об уходе с поста атамана Волжского казачьего войска с формулировкой "в связи с ухудшением состояния здоровья". Об этом пишет Regnum.ru. Как уже сообщалось, ранее атаман заявлял, что не намерен покидать свой пост.
На посту казачьего атамана и организатора Борис Гусев находился с 1990 года, он стал первым войсковым атаманом после создания Волжского казачьего войска в 1993 году. Однако, несмотря на солидный срок, уходить на покой до последнего момента не планировал. Известие о своей отставке Гусев получил от журналистов. Как сообщают "Самарские известия", атаман был удивлен, узнав от них о заявлении замруководителя департамента по вопросам общественной безопасности Самарской области Юрия Михалчева, объявившего 17 июня о том, что Борис Гусев подал в отставку. При этом причин ухода Михалчев не назвал, пояснив лишь, что нового атамана выберут на Большом Круге Волжского казачьего войска 24 июля.
Следует отметить, что последний Большой круг Волжского казачьего войска состоялся в Самаре 10 апреля 2010 года. Тогда Борис Гусев был единогласно избран войсковым атаманом Волжского войскового казачьего общества на новый срок, а работа общества под его руководством была оценена на "хорошо".
По информации самарского "Репортера", на заседании совета атаманов казачьих обществ Поволжья и Урала в Саратове Борису Гусеву были предъявлены обвинения в "развале Волжского казачьего войска". Кроме того, были выражены сомнения в адекватности поступков атамана. В частности, атаман Саратовского отдельного казачьего округа полковник Владимир Колосков задал вопрос: "Какой нормальный человек мог заявить, что он выведет на Красную площадь две тысячи сабель и потребует президента?".
Пока обязанности атамана временно исполняет полковник Александр Кудряшов. Как сообщают местные газеты, рекомендованным кандидатом на пост стал зампредседателя правительства Самарской области Иван Миронов.
Сюжеты:
Вячеслав Федорищев провел встречу с карьерными консультантами, работающими в формате "равный - равному" с ветеранами СВО
В Самаре обсудили обеспечение топливом школьных автобусов и малой коммунальной техники
В Самаре открылась фотовыставка "Родина, которую мы защищаем"
В Самаре торжественно запустили модернизированную сеть телевещания первого мультиплекса
Сергей Собянин: "Качество образования не должно зависеть от региона проживания"
Власть и политика
Популярные материалы
Читаемое
Комментируемое
сегодня
неделя
месяц
Гид потребителя
Фото на сайте
Все фотогалереи
Новости раздела
Индексы ВолгаНьюс
популярность
Популярность - количество посещений публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Общие
Персоны
Организации
неделя
месяц
год
Индексы ВолгаНьюс
активность
Активность - количество публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Общие
Персоны
Организации
неделя
месяц
год
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.