Смелее смешивайте и смотрите, что получилось. Этот принцип помогает не только барменам. Вместе с Tele2 вспоминаем вдохновляющие случаи, когда люди миксовали разное, и от этого выигрывали все.
Сиротский черный + ничего + бижутерия = платье-легенда
Знаменитый модельер Коко Шанель переосмыслила черный для себя и всего мира. Для нее это был цвет униформы сиротского приюта, где будущая законодательница стиля провела отрочество. Та форма была скромна, практична, но главное - скрывала изъяны. Для высшего общества Европы черный цвет символизировал бедность или траур. В 1926 году маленькое черное платье Коко Шанель из крепдешина, оживленное плиссировкой, подчеркивающей фигуру, и бижутерией на шее и запястьях, появилось в журнале Vogue 1926 года и… не произвело фурор. Но в нем были легкость, простота и непринужденность, чего в те времена так не хватало одежде. Меньше чем через год маленькое черное платье прочно вошло в моду - и навсегда.
Корабль + крылья = судно на подводных крыльях
Кораблю необходимы крылья, тогда он будет летать по воде. Эта мысль не давала покоя многим изобретателям Европы еще с 19 века, но реализовать ее, объединив путешествия по воде и высокие скорости, удалось конструктору из города Горький (сейчас Нижний Новгород). Ростислава Алексеева называют отцом советских катеров на подводных крыльях. Инженер занимался разработкой подобных систем с начала 1940-х годов и уже в 1943 году представил первый прототип. Через семь лет его "Ракеты" вышли в серийное производство и развивали скорость втрое выше, чем любое пассажирское судно, - до 87 км/ч. Идея Алексеева была проста, как все гениальное: подводные крылья приподнимают корабль над водной гладью, меньше сопротивление воды - лучше динамика движения. На базе разработок Алексеева в России было построено большое количество коммерческих судов на подводных крыльях: "Ракета", "Стрела", "Спутник", "Метеор", "Комета", "Циклон", "Буревестник", "Восход", современный "Валдай".
Интернет+еда+облако+музыка=Mixx
В этом году Tele2 решила смешать разные популярные услуги в одной подписке. Получился Mixx, который соединил музыку "ВКонтакте" без рекламы и офлайн, более 250000 фильмов видеосервиса Wink, скидку на доставку еды, учебу, дополнительные 50 Гб интернет-трафика, 16 Гб в облаках mail.ru и магию цифр - это все за 200 рублей в месяц, а первое подключение вообще бесплатно. Если пользоваться сервисами по отдельности, получится в среднем втрое дороже. Все компоненты мультиподписки Mixx здесь.
Музыкальная колонка + пожар = звуковой огнетушитель
Вьет Трен и Сет Робертсон, студенты Университета Джорджа Мейсона в Вирджинии, разработали компактный звуковой огнетушитель. Мысль не нова, подобные устройства создавало агентство по перспективным разработкам США, однако ему не удалось сделать небольшой, но эффективный прибор. А студенты обратили внимание, что звук способен вытеснить кислород из воздуха и при регулярном повторении лишить огонь подпитки. Парни сконструировали огнетушитель-"бумбокс" - специфическая колонка издает звуки низкой частоты и… гасит пламя. Прототип пока тушит только горящие сковороды, но в перспективе может стать отличной заменой порошковым огнетушителям: возгорание ликвидировано, а вещи вокруг остались сухими.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.