В целях выявления и продвижения лучших производителей товаров, сервисов и услуг социальной направленности АНО "СОЦИО" проводит международную премию "СоцТех", к участию в которой приглашаются представители некоммерческого сектора и бизнеса России и дружественных стран.
Международная премия "СоцТех" - ежегодная профессиональная премия, определяющая лучших производителей товаров, сервисов и технологий социальной направленности, которые улучшают качество жизни людей, развивают человеческий потенциал, укрепляют социальную устойчивость и формируют новые стандарты будущего.
"СоцТех" выступает платформой для поддержки и продвижения социальных технологий, стимулирования инновационных подходов и укрепления экспертного сотрудничества. Премия создает пространство обмена опытом, тиражирования эффективных практик и формирования международного сообщества создателей социальных решений, открывая им доступ к партнерству, ресурсам и публичному признанию. К участию приглашаются представители некоммерческого сектора и бизнеса России и дружественных стран.
В 2026 году заявки можно подать в 12 номинаций, а именно:
- семья, детство и родительство
- инклюзия и равные возможности
- здоровье и долголетие
- образование и развитие человеческого капитала
- цифровые социальные сервисы
- территориальное развитие
- волонтерство и гражданское участие
- эко-повестка и устойчивое развитие
- социальная ответственность бизнеса
- социальное предпринимательство
- культурное наследие и общественное взаимодействие
- патриотическое воспитание и сохранение исторической памяти
Прием заявок осуществляется до 15 марта 2026 года на официальном сайте премиясоцтех.рф. От региона можно подать не более трех заявок.
Церемония награждения лауреатов премии состоится в дни проведения V международного форума-выставки социальных технологий "СОЦИО", который запланирован с 11 по 18 апреля 2026 года в Екатеринбурге. Регистрация на Форум открыта с 16 февраля по 15 марта на официальном сайте по ссылке "СОЦИО".
Кроме того, лауреаты премии получат уникальную возможность выступить в деловой программе форума, предъявив свой кейс профессиональной целевой аудитории.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.