Более 70% жителей Самары делают онлайн-заказы в среднем восемь раз в месяц и учитывают рекламу при выборе товаров и услуг. Так, 31% совершают покупки несколько раз в неделю, 21% — каждую неделю, 17% — несколько раз в месяц, а 10% покупают онлайн ежедневно. Ещё 9% оформляют покупки каждый месяц, 8% — каждые два-три месяца, и только 2% сообщили, что не совершают покупки онлайн. Эксперты Авито Работы и Авито Рекламы провели опрос среди более чем 7 тыс. работающих жителей России, чтобы выяснить роль онлайн-рекламы в процессе выбора.
Как часто вы совершаете покупки онлайн?
|
Частота |
Доля респондентов, % |
|
Каждый день |
10% |
|
Несколько раз в неделю |
31% |
|
Каждую неделю |
21% |
|
Несколько раз в месяц |
17% |
|
Каждый месяц |
9% |
|
Каждые 2-3 месяца |
8% |
|
Каждые 3-6 месяцев |
0% |
|
Каждые 6-12 месяцев |
0% |
|
Раз в год и реже |
0% |
|
Не совершаю покупки в интернете |
2% |
Частота покупок различается в зависимости от возраста и пола. Самая высокая доля ежедневных заказов отмечается среди аудитории 18–24 лет (12%), тогда как среди респондентов 65+ этот показатель составляет 2%. Среди аудитории 45–64 лет формат "несколько раз в месяц" встречается чаще, чем в среднем по выборке — 30% против 26%. Интересно, что женщины чаще совершают онлайн-покупки несколько раз в неделю — 30% против 18% у мужчин.
Чаще всего покупки в интернете не привязаны к конкретному времени (41% респондентов). Среди тех, кто выбирает определённый момент, чаще всего заказы оформляют вечером дома — 32%. В выходные покупки совершают 21%, в перерывах на работе или учёбе — 15%, а сразу после работы или учёбы — 6%.
Онлайн-реклама играет заметную роль в процессе выбора товаров и услуг: 77% работающих жителей Самары в той или иной степени учитывают её при принятии решения о покупке. Для 13% респондентов реклама становится одним из основных факторов выбора. Ещё 21% воспринимают её как дополнительный ориентир и принимают во внимание вместе с другими параметрами, такими как цена или характеристики товара. Самая многочисленная группа (43%) отмечают, что иногда ориентируются на рекламные предложения. В то же время 23% опрошенных заявили, что выбирают товары самостоятельно и не опираются на рекламу.
"Онлайн-реклама сегодня влияет не только на узнаваемость бренда, но и на сам момент выбора. Большинство респондентов учитывают её при принятии решения, а для части аудитории она является ключевым фактором. Это означает, что рекламное сообщение воспринимается не как фон, а как элемент сравнения предложений и условий покупки", — комментирует Яков Пейсахзон, директор Авито Рекламы.
"В условиях цифровизации всех процессов всё больше потребительских операций работающих россиян естественным образом перетекает в онлайн-среду — и это становится нормой повседневной жизни. Цифровые каналы постепенно берут на себя часть базовых и регулярных покупок, формируя новый стандарт потребления. Поэтому онлайн-формат становится привычным и системным способом совершения покупок", — комментирует Роман Губанов, директор по развитию Авито Работы.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.