ООО "Прогресс благоустройства" - ведущий российский производитель детских игровых комплексов и уличного спортивного оборудования - участвует в межрегиональной бизнес-миссии, которая стартовала в Иркутске 19 февраля. Мероприятие проводится в рамках национального проекта "Эффективная и конкурентная экономика" и направлено на поиск новых партнеров и расширение рынков сбыта для самарских предприятий.
Самарскую область в Иркутске представляют 11 компаний из ключевых секторов экономики: энергетики, машиностроения, производства оборудования, а также предприятий, специализирующихся на благоустройстве территорий, строительстве и выпуске пищевой продукции. Со стороны Иркутской области в переговорах участвуют более 30 предприятий - преимущественно из энергетической, машиностроительной и перерабатывающей отраслей.
Как отметил глава Самары Иван Носков, цель миссии - помочь самарским предприятиям, особенно в сфере высоких технологий и импортозамещения, найти партнеров за пределами своего федерального округа для дальнейшего роста.
Участие в бизнес-миссии стало для компании закономерным этапом развития после успешного завершения пилотного проекта в рамках федерального проекта "Производительность труда". Отметим, что по итогам внедрения бережливых технологий на производстве предприятие достигло роста производительности труда (выработки) - на 10,6%, снижения времени протекания ключевых процессов - на 43,5%, и сокращения объемов незавершенного производства - на 36,8%. Улучшения были достигнуты благодаря системной работе экспертов Регионального центра компетенций (РЦК) Самарской области и рабочей группы предприятия.
"Бизнес-миссия в Иркутск - это реальный шанс найти надежных партнеров в Сибири, представить нашу продукцию и обсудить долгосрочное сотрудничество. Мы благодарны организаторам за такую возможность и уверены, что опыт участия в нацпроекте станет нашим дополнительным конкурентным преимуществом в переговорах", - отметил директор компании "Прогресс благоустройства" Дмитрий Стариков.
В рамках программы для самарских гостей организовано посещение ведущих промышленных предприятий Приангарья, что позволит наглядно оценить перспективы совместных проектов.
Федеральный проект "Производительность труда" реализуется в рамках национального проекта "Эффективная и конкурентная экономика". Сегодня в нем участвуют более чем 220 предприятий Самарской области. Информацию о проекте можно получить на порталах производительность. рф и эффективность.рф.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.