ИТ-холдинг Т1 и МГТУ им. Н. Э. Баумана запустили лабораторию, где студенты будут разрабатывать модули инженерного ПО и выполнять расчётное моделирование электронных устройств. Задача проекта — доводить студенческие разработки до прототипов и технологий, готовых к внедрению в индустрии. Лаборатория в МГТУ стала первой из четырех, которые холдинг планирует открыть в ведущих вузах страны в ближайший год.
По данным Минпромторга, дефицит специалистов в микроэлектронике по итогам 2025 г. составил 5,3 тыс. человек. В тройку самых востребованных профессий вошел инженер-конструктор: по сравнению с 2024 г. спрос на таких экспертов вырос на 47%. На 2026–2030 гг. отрасли прогнозируют потребность еще в 11,9 тыс. специалистов по микроэлектронике и 8,4 тыс. по фотонике. Основная причина дефицита — разрыв между квалификацией выпускников и требованиями работодателей, а также высокая текучесть: 30% молодых специалистов уходят в первый год работы.
ИТ-холдинг Т1 и МГТУ им. Н. Э. Баумана усиливают практическую подготовку студентов, чтобы после выпуска они были готовы к реальным инженерным задачам. Лаборатория в вузе работает по двум направлениям — "Разработка инженерного ПО" и "Инженерный анализ электроники". Первое курирует кафедра программного обеспечения ЭВМ и информационных технологий (ИУ7), второе — кафедра конструирования и производства электронной аппаратуры (ИУ4). В лабораторию отобрали 41 студента 3–4 курсов факультета "Информатика и системы управления".
Обе группы работают с "Таумерикс" — российской CAE-платформой для мультидисциплинарного инженерного анализа электроники и фотоники ИТ-холдинга Т1. Участники первого трека разрабатывают новые инструменты для автоматизации этапов инженерного анализа, которые сегодня требуют ручной работы. Студенты второго трека производят инженерные расчеты и оценивают параметры поведения устройств еще до изготовления физических образцов.
"Инженерный анализ невозможно развивать в отрыве от инженерии. Программисты есть во многих вузах, но именно в МГТУ им. Баумана рядом учатся и те, кто пишет код, и те, кто проектирует реальные приборы. Мы отбирали задачи, которые можно было завершить за семестр, не упрощая их до учебных упражнений. В итоге студент не осваивает отдельный инструмент, а проходит весь путь от постановки инженерной задачи до готового решения", — отмечает Александр Собачкин, директор Центра компетенций инженерного анализа и продуктовой разработки ИТ-холдинга Т1.
Занятия в лаборатории интегрированы в учебный процесс: студенты выполняют проекты в формате научно-исследовательских работ (НИРС). Для каждого трека нужны свои базовые знания. На "Инженерном анализе электроники" — основы САПР (систем автоматизированного проектирования), физики и схемотехники. На "Разработке инженерного ПО" — уверенное программирование и понимание искусственного интеллекта на уровне разработчика.
На треке разработки инженерного ПО проекты связаны с автоматизацией инженерных решений. В первой задаче студентам предстоит научить программу самостоятельно перебирать варианты компоновки силовых модулей и подсказывать инженеру, как разместить элементы, чтобы исключить вероятность перегрева. Во второй — разработать алгоритм, который будет определять материал детали: сейчас для десятков однотипных деталей инженер указывает его вручную.
По направлению "Инженерный анализ электроники" студентам предстоит с помощью CAE-системы снизить перегрев печатной платы, оптимизировать силовую шину инвертора и подобрать материал, который отводит тепло от силового модуля к радиатору. Результаты, полученные в лаборатории, помогут ускорить и повысить качество производства электронных устройств, а также сократить затраты на этот процесс. Наработки будут востребованы в добывающей, космической, атомной и других высокотехнологичных отраслях, где аппаратура работает в сложных условиях и к её надёжности предъявляют повышенные требования.
Финальная защита проектов пройдет в декабре 2026 г., лучшие из них выйдут на инженерный хакатон в марте 2027 года. По итогам хакатона студентов-победителей пригласят на оплачиваемую стажировку в ИТ-холдинг Т1, — там они продолжат работу над MVP-проектами.
"Для технического университета сотрудничество с ИТ-компаниями — это возможность постоянно сверять учебную подготовку с тем, как меняется сама отрасль. В случае с ИТ-холдингом Т1 нам особенно интересен опыт компании в инженерном ПО: это направление находится на пересечении вычислительных технологий и классической инженерии. Мы рады развивать такой формат вместе и рассчитываем, что со временем он станет основой для новых совместных проектов", — прокомментировал Андрей Пролетарский, руководитель Научно-учебного комплекса "Информатика и системы управления" МГТУ им. Н.Э. Баумана.
Лаборатория дополняет линию образовательных проектов холдинга с университетом: ранее ИТ-холдинг Т1 и МГТУ запустили программу бакалавриата "Интеллектуальные системы обработки информации и управления", которая входит в федеральный трек "ТОП-ИТ ПРО".
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово