В среду, 31 июля, региональное правительство поддержало изменения в закон "О дорожном фонде", согласно которым, доходы от штрафов за нарушения при перевозке крупногабаритных грузов пойдут в дорожный фонд Самарской области.
Соответствующие изменения предложил министр транспорта региона Иван Пивкин. Теперь законопроект рассмотрит Самарская губернская дума.
"Штраф за нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов по автодорогам регионального значения взимается при перевозке грузов без специального разрешения. Также основанием для штрафа являются отклонение от указанных в специальном разрешении маршрутов движения габаритов более чем на 10 см и превышение разрешения максимальной массы или нагрузки на ось более чем на 5%", - отметил Пивкин.
Кроме того, за проезд по дорогам Самарской области владельцы большегрузного транспорта должны будут дополнительно платить. Министерство транспорта и автомобильных дорог региона 18 июля опубликовало административный регламент по выдаче специального разрешения на движение по региональным автодорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки крупногабаритных или тяжеловесных грузов.
Спецразрешение выдается на срок до трех месяцев в количестве до 10 поездок. Заявление рассматривается в срок не более чем 15 суток, в зависимости от типа дороги и груза. Выдавать разрешение будет министерство транспорта. Госпошлина, как и прежде, составит 1 тыс. рублей.
Также владелец транспортного средства, перевозящий грузы с превышением допустимых нагрузок, обязан будет компенсировать ущерб, нанесенный дороге.
В настоящее время объем дорожного фонда Самарской области составляет 10,3 млрд рублей.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.