В среду, 31 июля, региональное правительство поддержало изменения в закон "О дорожном фонде", согласно которым, доходы от штрафов за нарушения при перевозке крупногабаритных грузов пойдут в дорожный фонд Самарской области.
Соответствующие изменения предложил министр транспорта региона Иван Пивкин. Теперь законопроект рассмотрит Самарская губернская дума.
"Штраф за нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов по автодорогам регионального значения взимается при перевозке грузов без специального разрешения. Также основанием для штрафа являются отклонение от указанных в специальном разрешении маршрутов движения габаритов более чем на 10 см и превышение разрешения максимальной массы или нагрузки на ось более чем на 5%", - отметил Пивкин.
Кроме того, за проезд по дорогам Самарской области владельцы большегрузного транспорта должны будут дополнительно платить. Министерство транспорта и автомобильных дорог региона 18 июля опубликовало административный регламент по выдаче специального разрешения на движение по региональным автодорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки крупногабаритных или тяжеловесных грузов.
Спецразрешение выдается на срок до трех месяцев в количестве до 10 поездок. Заявление рассматривается в срок не более чем 15 суток, в зависимости от типа дороги и груза. Выдавать разрешение будет министерство транспорта. Госпошлина, как и прежде, составит 1 тыс. рублей.
Также владелец транспортного средства, перевозящий грузы с превышением допустимых нагрузок, обязан будет компенсировать ущерб, нанесенный дороге.
В настоящее время объем дорожного фонда Самарской области составляет 10,3 млрд рублей.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?