В первом полугодии 2013 г. в Сбербанке открыто более 247 тыс. депозитов и привлечено 66,2 млрд рублей.
Количество открытых депозитов в первом полугодии 2013 г. увеличилось по сравнению с аналогичным периодом 2012 г. на 114%. Такая же динамика отмечается и в показателе средней суммы вклада. Если в первом полугодии 2012 г. она составила 193 тыс. руб., то в этом году выросла до 268 тысяч.
Заместитель управляющего Самарским отделением Сбербанка России Татьяна Парсиева отметила, что Сбербанк занимает доминирующую долю на рынке вкладов Самарской области, которая составляет почти 47%. "Среди наших клиентов продолжает расти популярность онлайн-вкладов, открытых через устройства самообслуживания или Интернет, - рассказала Татьяна Парсиева, - это действительно получается выгодно для потребителя. Ему не надо приходить в офис и тратить свое время, и процент по "онлайновым" вкладам в среднем оказывается выше на 0,5%. С начала этого года в Самарской области открыто уже более 24 тыс. таких депозитов, что составляет десятую часть от всех отrрытых вкладов".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.