Эксперты компании "Открытая мобильная платформа" (дочерняя структура "Ростелекома") представили в Самаре новую версию операционной системы Аврора 5.2 и провели технологическую викторину на планшетах под управлением отечественного софта.
В мероприятии приняли участие представители сообщества ОС Аврора, партнеры, технологические энтузиасты и представители профильных учебных заведений. Они протестировали парк устройств (планшет Kvadra_T, трастфон AYYA Mashtab T1, смартфон Омега Диалог, планшеты Aquarius R380M и AQpad L311), оценили обновленный интерфейс девайсов и скорость работы приложений, а также проверили свои знания об экосистеме и информационных технологиях.
Анастасия Толочная, директор по работе с корпоративным и государственным сегментами Самарского филиала ПАО "Ростелеком":
"Обеспечение технологического суверенитета невозможно без создания качественных и функциональных ИТ-продуктов. ОС Аврора уже используют в органах власти и на объектах критической инфраструктуры, где важна высокая степень защиты данных. Встреча в Самаре укрепила диалог между создателями системы и ее региональными пользователями. Такой подход — залог того, что Аврора продолжит эволюционировать в сторону большей функциональности, безопасности и комфорта для пользователей".
Обновленная версия ОС Аврора — результат работы с обратной связью, полученной во время промышленной эксплуатации устройств, в том числе от участников программы бета-тестирования из Самарского региона. В новую версию внесено более 3 000 изменений, направленных на рост производительности, усиление безопасности и персонализацию пользовательского опыта. Среди обновлений — поддержка PWA-приложений с установкой из браузера, расширенная интеграция с MDM-системами и платформой "Аврора Центр", а также подключение внешних камер и микрофонов, новые API, улучшенная геолокация и навигация.
Татьяна Казнова, руководитель направления развития сообщества ОС Аврора:
"Обратная связь от бета-тестеров и сообщества по продуктам платформы "Аврора" — это не обычный сбор пожеланий, а драйвер развития мобильной ОС. Яркий пример — Кирилл Колено из Самарской области, один из самых активных участников закрытого сообщества. За два года в бета-программе он дал множество содержательных комментариев и протестировал все доступные на тот момент устройства. Обратная связь от энтузиастов учитывается при формировании дорожной карты, улучшает пользовательский опыт и, что не менее важно, дает понимание, какие функции и сервисы действительно ценятся".
Программа бета-тестирования российской ОС Аврора стартовала 5 лет назад. Сегодня в ней состоит более 700 участников из 17 регионов страны.
В 2025 году "Открытая мобильная платформа" получила сертификат соответствия № 6 ФСТЭК России, который удостоверяет, что процессы безопасной разработки, реализованные компанией, соответствуют требованиям национального стандарта ГОСТ Р 56939 "Защита информации. Разработка безопасного программного обеспечения. Общие требования". Получение сертификата на процессы безопасной разработки — это очередное доказательство, что потребители продуктов компании, в том числе ОС Аврора и ППО "Аврора Центр", могут быть уверены в качестве продукта и возможности его использования в критически важных информационных системах.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово