ТОЛЬЯТТИ. 13 ИЮЛЯ. ВОЛГА НЬЮС. АвтоВАЗ продлевает кредитную программу "Лада-Финанс - Лада в кредит" до 20 декабря 2010 года и расширяет перечень банков-партнеров, говорится в сообщении предприятия. Программа будет действовать во всех регионах России за счет соглашения еще с двумя банками ОАО АКБ "Росбанк" и ЗАО КБ "Лада-кредит".
Продление программы вызвано ростом продаж на автомобили этой марки в том числе за счет продаж по сертификатам утилизационной программы. "С начала действия программы ("Лада-Финанс-Лада в кредит" - ВН) по ней АвтоВАЗ реализовал более 54 тысяч автомобилей LADA, из них в 2010 году - более 28 тысяч. Всего же за первое полугодие 2010 года уже принято более 73,5 тысяч заявлений-анкет на получение автокредита", - предоставила данные компания.
Программа распространяется на все автомобили производства АвтоВАЗа с ПТС 2009 года, а также на автомобили семейств LADA Priora и LADA Kalina c ПТС 2010 года. Размер первоначального взноса - от 10 %, срок кредитования - от года до шести лет, процентная ставка - от 3,33 % до 21 % годовых.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.