ОАО "Средневолжский научно-исследовательский институт по нефтепереработке" (СвНИИНП) во втором квартале 2010 года сократил убытки на 78,7%, СПАРК-Интерфакс. К уменьшению убытков привело плановое увеличение объема выполненных научно-исследовательских работ. В первом квартале этого года убытки компании составляли 4,3 млн руб. В следующем квартале СвНИИНП получил прибыль в размере 3,4 млн руб.
Кроме того, на 46,9% увеличилась стоимость активов предприятия. Причина роста - получение крупного аванса от покупателя и увеличение затрат в незавершенном производстве в связи с длительностью этапов выполнения научно-исследовательских работ. В первом квартале 2010 года стоимость активов составляла 64,5 млн. руб., во втором - 94,8 млн руб., что на 30,3 млн руб. больше.
Институт образован в 1958 году как нефтетехнологическое отделение Куйбышевского НИИНП. Основные нацчные направления предприятия: разработка и унификация индустриальных масел на нефтяной и синтетической основах, гидрокаталитические процессы нефтепереработки, мониторинг нефтяного сырья, продуктов и процессов нефтепереработки, разработка улучшенных битумов. Доля уставного капитала 99,13% принадлежит ООО "Нефть-Актив" (Москва).
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.