САМАРА. 30 ИЮЛЯ. ВОЛГА НЬЮС. ОАО "Волга-Кредит банк" понизил ставки по валютным вкладам. Депозит "Большая медведица" (от 50 долларов/евро на 31, 91, 181 и 361 день) можно открыть под 3-6,8%, пишет портал "Банки.ру". "Срочный" (от 500 долларов/евро на 31, 91, 181, 271 и 361 день) открывается под 2-7%. "Стабильный доход" (от 1 тыс. долларов/евро на 371 день) можно разместить под 7%. По этим трем вкладам проценты выплачиваются ежемесячно.
"Мультивалютный ВКБ" (минимальная сумма - эквивалент 300 тыс. руб. на 361 день) привлекается под 5-5,5%. "Целевой" (от 1 тыс. долларов/евро на 181 и 371 день) открывается под 5,8-6,8%. По этим вкладам проценты ежемесячно капитализируются. Пополнение предусмотрено для всех депозитов, кроме "Срочного".
На 1 июня 2010 года активы "Волга-Кредит банка" составляли 5,11 млрд руб. (310-е место в России), капитал (рассчитанный в соответствии с требованиями ЦБ РФ) - 717,2 млн руб., в том числе субординированный заем в размере 100 млн руб., кредитный портфель - 4,31 млрд руб., обязательства перед населением - 2,04 млрд руб.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...