ТОЛЬЯТТИ. 5 АВГУСТА. ВОЛГА НЬЮС. Чистые доходы ЗАО Коммерческий банк "ЛАДА-Кредит" за первое полугодие 2010 года снизились на 22,433 млн руб. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщается в документах финансовой организации.
Чистые доходы банка составили 135,117 млн руб. в этом году, за первые 6 месяцев 2009 года - 157,55 млн руб. В 2010 году "ЛАДА-Кредит" увеличила прибыль на 12,545 млн руб. в сравнении с аналогичным периодом прошлого года (за первые 6 месяцев 2009 года - 7,41 млн руб.) и составила 19,955 млн руб. после налогооблажения. Чистые процентные доходы банка сократились на 111,311 млн руб. и составили 228,912 млн руб. (за аналогичный период прошлого года - 340,243 млн руб.).
ЗАО КБ "ЛАДА-Кредит" создано в Тольятти 28 января 1994 года. Уставный капитал - 351 млн руб. Единственным акционером ЗАО КБ организации является ЗАО "Акционерный коммерческий банк "Новикомбанк".
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.