НИЖНИЙ НОВГОРОД. 9 АВГУСТА. ВОЛГА НЬЮС. ОАО Коммерческий "Волга-Кредит" банк (ВКБ) открыл филиал в Нижнем Новгороде, сообщает пресс-служба финансовой организации. Это пятый филиал банка на территории РФ, остальные четыре работают в Татарстане, Волгограде, Пензе и Оренбурге.
По сложившейся корпоративной традиции ВКБ, Нижегородский филиал ориентирован на обслуживание предприятий крупного, среднего и малого бизнеса, оказание услуг физическим лицам и пенсионерам, предлагая полный комплекс банковских продуктов универсального финансового института.
ОАО Коммерческий "Волга-Кредит" банк зарегистрирован в Самаре 11 декабря 1990 года. Уставный капитал - 260 млн руб. За первый квартал 2010 года банком получена прибыль в размере 12,676 млн руб., чистая прибыль после налогообложения - 10,175 млн руб. Владельцы: ООО "Авуар" (19,9%), Андрей Половинкин (19,07%), ООО "Гран" (13,42%), Татьяна Ерилкина (11%), Рустем Хафизов (8,98%), ООО "Рекон" (6,96%), ООО "Сигма" (5,95%).
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.