МОСКВА. 11 АВГУСТА. ВОЛГА НЬЮС. Арбитражный суд Москвы зарегистрировал заявление Сбербанка о несостоятельности ООО "Элекс-Полюс", в прошлом крупного независимого дилера "АвтоВАЗа", пишет Российское агентство правовой и судебной информации.
Заявление было получено судом 10 августа, дата рассмотрения его обоснованности пока не назначена. СМИ сообщали в начале 2009 года, что "АвтоВАЗ" уличил холдинг "Элекс-Полюс" в недостаче автомобилей, переданных на реализацию, оценил ущерб в 35 млн долларов и был намерен забрать половину салонов "Элекс-Полюса" в счет погашения задолженности.
По данным газеты "Коммерсант", комиссия автозавода не обнаружила на складах сети более 4 тыс. машин, которые были переданы дилеру, но за которые он так и не расплатился с производителем. Проверка деятельности дилерской сети проводилась с 29 января по 6 февраля 2009 года в Москве, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Петербурге, Тольятти, Ульяновске, Уфе, Челябинске.
Компания "Элекс-Полюс", по данным на конец 2008 года, являлась одним из крупнейших продавцов автомобилей "Лада" и "Жигули", его доля на рынке Москвы составляла 11%, по этому показателю компания занимала 4-5 место среди всех дилеров "АвтоВАЗа". "Элекс-Полюсу" принадлежало 16 автосалонов в Москве.
Долг перед банками оценивался в 8 млрд руб., крупнейшими кредиторами считались Сбербанк, Номос-банк, Газбанк, банк "Санкт-Петербург", Новикомбанк, Первый объединенный банк, Национальный торговый банк. В то же время активы компании оценивались в 16 млрд руб., большую часть этой суммы составляла стоимость автоцентров и земельных участков. Собственником "Элекс-Полюса" является Игорь Лисютин.
Сбербанк России - крупнейший банк РФ и СНГ. Его активы составляют четверть банковской системы страны, а доля в банковском капитале находится на уровне 30%, сообщает сайт кредитной организации. Филиальная сеть насчитывает 18 территориальных банков и более 19 тысяч подразделений по всей стране. Учредитель и основной акционер банка - Центральный банк РФ.
По состоянию на май 2009 года, ему принадлежало 60,25% голосующих акций и 57,58% в уставном капитале, остальными акционерами являлись более 273 тысяч юридических и физических лиц, более 24% в уставном капитале - доля иностранных инвесторов. Чистая прибыль Сбербанка за первое полугодие 2010 года по РСБУ выросла в 11,5 раза по сравнению с аналогичным периодом 2009 года - до 60,7 млрд руб. с 5,3 млрд руб. Собственные средства Сбербанка выросли за первое полугодие этого года на 10,2% - до 935,087 млрд руб.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...