Предприятия Самарской области постепенно оправляются от кризиса. За первое полугодие 2010 года общая сумма полученной прибыли выросла на 44,5%, а общий убыток снизился на 68,5%, что говорит о положительной динамике в экономике губернии.
Успешные предприятия
Согласно опубликованным данным Самарстата, за первое полугодие 2010 года число убыточных организаций по сравнению с соответствующим периодом прошлого года сократилось на 4,5% и сейчас составляет 64,4% от общего числа предприятий. В то же время общая сумма убытка снизилась на 68,5% и составила 9,6 млрд рублей.
Прибыль успешных организаций возросла в сравнении с аналогичным периодом прошлого года на 44,5% - до 52 млрд рублей. Количество прибыльных организаций увеличилось на 2,7% и составило 35,6% от общего числа предприятий. Общая рентабельность на самарских предприятиях составила 11,2%, против 7,3% в I полугодии 2009 года.
Больше всего прибыли получил куст предприятий обрабатывающих производств - 17,7 млрд рублей (против 12,2 млрд рублей в январе - июне 2009 года). На первом месте находятся предприятия химической отрасли: их прибыль выросла в 9 раз - до 2,1 млрд рублей. ОАО «Тольяттиазот» еще не опубликовало отчетность за II квартал этого года, однако в первом квартале предприятие получило прибыль в размере 281,6 млн рублей (против убытка в 770 млн рублей в I квартале прошлого года).
ОАО «Куйбышевазот» за первое полугодие 2010 года получило прибыль в 950 млн рублей (против убытка в 19,3 млн рублей годом ранее). «Основной фактор роста - это восстановление цен и рынков продукции эмитента», - говорится в отчетности предприятия.
Спрос на продукцию химической промышленности стал расти со стороны других отраслей промышленности, вслед за этим стали увеличиваться и объемы производства «химиков», объясняет ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. По данным Росстата, индекс промышленного производства в химической отрасли за первое полугодие составил 119,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Цены на продукцию химической отрасли действительно растут, говорит Баранов: рост за год составил от 15% до 50%.
Также на 15% увеличили свою прибыль связисты - до 6,5 млрд рублей. ОАО «СМАРТС» в этом полугодии получило прибыль в 38 млн рублей, в то время как годом ранее был зафиксирован убыток в 159 млн рублей, рассказал генеральный директор компании Андрей Гирев. Причина - в сильной девальвации рубля, которая случилась в первом квартале 2009 года, объясняет он. Дело в том, что сотовые компании покупают оборудование, в основном, из-за рубежа и, соответственно, берут кредиты в валюте. И получилось, что в пересчете на рубли кредитный портфель принес убытки, добавил Гирев.
Убыточное производство
Наибольший убыток получили производители транспортных средств и оборудования - 1,8 млрд рублей. Однако это значительно меньше, чем было в 2009 году, когда убыток составлял в 10 раз больше - 18,8 млрд рублей.
Безусловно, на этот показатель повлияла деятельность ОАО «АвтоВАЗ» и его поставщиков. Например, в первом полугодии 2009 года автозавод получил убыток в 14,1 млрд рублей, а в этом году смог уменьшить убыток до 612 млн рублей. «Рост прибыли обусловлен увеличением количества проданных автомобилей в связи с государственной программой утилизации подержанных автомобилей и повышением эффективности действующего производства», - говорится в отчетности «АвтоВАЗа» за II квартал 2010 года.
«Безусловно, цифры говорят о том, что экономика начинает выходить из кризиса, - считает президент «Института экономики города» Надежда Косарева. - В 2009 году было существенное падение всех показателей, и сейчас мы видим, что постепенно все возвращается на свои места». Также на росте показателей сказалась и девальвация рубля в 2009 году, когда долговые обязательства в валюте в пересчете на российские рубли изменились, что, как следствие, принесло убытки компаниям, добавила Косарева. Но показателей 2008 года экономика еще не достигла: тогда общая прибыль составила 75,1 млрд рублей, а убытки - 5,4 млрд рублей.
Источник: газета «Волжская Коммуна», 26 августа.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...