По постановлению прокурора Советского района Самары за долги работникам по зарплате дисквалифицирован директор ООО "Самарский сталелитейный завод" (ССЗ) Анатолий Гущин, сообщает пресс-служба облпрокуратуры. Прокуратура района обнаружила, что заработная плата работникам выплачивается несвоевременно и в неполном объеме. Долги по зарплате за декабрь 2009 – февраль 2010 года составили свыше 3,5 млн руб.
По этому факту по постановлению прокурора генеральный директор ССЗ Анатолий Гущин привлечен к административной ответственности в виде штрафа.
При повторной проверке установлено, что предприятие задолжало работникам заработную плату за апрель-май 2010 года в размере 1,656 млн руб.
В связи с этим прокуратура района в интересах работников предприятия обратилась в суд с исками о взыскании задолженности. Акты прокурорского реагирования находятся на рассмотрении.
Кроме того, в отношении генерального директора возбуждено дело об административном правонарушении, ранее подвергнутого наказанию за аналогичное правонарушение.
Постановлением мирового суда от 16 августа этого года Гущин дисквалифицирован на 1 год. Решение в законную силу не вступило.
ООО "Самарский сталелитейный завод" зарегистрировано в Самаре 21 сентября 2005 года. Уставный капитал - 10 тыс. руб. Предприятие занимается производством отливок. Единственный владелец - Анатолий Гущин.
Сюжеты:
Предприниматели Самарской области, пострадавшие от атак БПЛА, получат налоговые отсрочки
Минград запретил 31-метровую застройку территории санатория Чкалова
В Самарской области обсудили новый инструмент оценки издержек бизнеса при принятии НПА
На подъезде к с. Лопатино обновили асфальтобетонное покрытие
Заявки на участие в программе "Мама-предприниматель" подали более чем 200 жительниц Самарской области
Экономика и бизнес
Популярные материалы
Читаемое
Комментируемое
сегодня
неделя
месяц
Гид потребителя
Фото на сайте
Все фотогалереи
Новости раздела
Индексы ВолгаНьюс
популярность
Популярность - количество посещений публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Общие
Персоны
Организации
неделя
месяц
год
Индексы ВолгаНьюс
активность
Активность - количество публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Общие
Персоны
Организации
неделя
месяц
год
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.