Президент РФ Дмитрий Медведев подписал указ о передаче акций ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» в собственность Самарской области. Таким образом, в течение шести месяцев 50,99% акций аэропорта перейдут к областному правительству. Это позволит на условиях государственно-частного партнерства привлечь в ближайшие пять лет инвестиции в размере 9 млрд рублей.
Двадцать шестого августа президент России Дмитрий Медведев подписал указ, дающий зеленый свет привлечению инвестиций в модернизацию самарского аэропорта. Указом «О передаче в собственность Самарской области находящихся в федеральной собственности акций открытого акционерного общества «Международный аэропорт «Курумоч» правительство РФ в шестимесячный срок обязано обеспечить передачу в собственность Самарской области 50,99% акций регионального аэропорта.
Отметим, что решение о передаче аэропорта на баланс региона было принято правительствами РФ и Самарской области совместно.
Основной целью смены акционеров является повышение эффективности авиатранспортного обеспечения Самарской области и привлечение инвестиций в строительство, комплексную реконструкцию и модернизацию объектов авиатранспортной инфраструктуры аэропорта «Курумоч». Кроме того, за счет перевода акций на баланс региона Самарская область сможет до 2015 года на условиях государственно-частного партнерства привлечь инвестиции в размере не менее 9 млрд рублей.
Отметим, что ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» уже проводило переговоры с различными инвесторами. Ни в областном Минтрансе, ни в аэропорту пока не раскрывают пул инвесторов. По мнению аналитиков, скорее всего ими станут представители Фонда поддержки развития авиации и космонавтики имени летчика-космонавта СССР Германа Титова, посещавшие аэропорт в мае 2010 года. Впрочем, по словам генерального директора ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» Леонида Шварца, инвесторами могут стать не только участники фонда.
Одним из наиболее «затратных» объектов аэропорта станет аэровокзальный комплекс. По словам одного из источников в ОАО «Международный аэропорт «Курумоч», предполагаемая площадь нового аэровокзального комплекса составит 60-90 тыс. кв. м, а пропускная способность - 2,5 тыс. пассажиров в час и 4-5 млн пассажиров в год.
Антон БУСЛОВ,
главный редактор сайта «Общественный транспорт Самарской области»:
- Процесс формирования пула инвесторов идет достаточно активно с конца прошлого года, причем с выходом из мирового кризиса он только активизировался. Собственно говоря, именно на реализацию инвестпроекта и направлены последние шаги, которые успешно удалось реализовать правительству Самарской области: сперва вывести «Курумоч» из стратегических предприятий, затем перевести и его имущество из федеральной в областную собственность. Что касается инвесторов, то это вопрос деликатный. Их перечень, думаю, будет объявлен, когда закончатся все согласования по финансовому участию в проекте. Насколько я знаю, состав инвесторов уже намечен, и со стороны частного капитала проблем с реализацией проекта реконструкции «Курумоча» не будет. Не хотелось бы сглазить, но пока в этом проекте все идет крайне неплохо.
Источник: газета «Волжская Коммуна», 31 августа.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...