Конструкторы Froxon научили "разговаривать" машины с помощью МегаФона

Производители даже самых высокотехнологичных устройств нуждаются в надежных партнерах. Чтобы самолет полетел, ему нужно качественное топливо. А чтобы функционировала электроника на основе GSM-телеметрии - качественная мобильная связь, доступная в любой точке, где находится прибор. Именно такие возможности конструкторское бюро Froxon нашло у МегаФона. Теперь с помощью сети оператора "разговаривают" даже машины.

Специалисты тольяттинского конструкторского бюро Froxon уже более 16 лет изготавливают оборудование для охранной сигнализации, а шесть лет назад бюро приступило к конструированию интеллектуальных приборов для рекламных устройств, проговаривающих нужный текст при появлении клиентов. В 2011 году линейка "умных" устройств Froxon пополнилась терминалами для учета торговых операций в удаленных торговых точках, там, где нет коммуникаций проводных операторов связи. К примеру, одна из крупнейших сетей России по продаже печатной продукции использует такие терминалы в 350 киосках, расположенных как в городской черте, так и в малых населенных пунктах - поселке Александровское Поле, Береза, поселках городского типа Волжский и Петра Дубрава.

Эти и другие устройства, производимые бюро Froxon, функционируют при помощи GSM-модулей. Они самостоятельно передают данные "от устройства к устройству", при этом используется так называемая технология межмашинного взаимодействия, которую сокращенно называют М2М. Она позволяет машинам обмениваться информацией друг с другом или же передавать ее в одностороннем порядке. К примеру, датчик, установленный в сигнализации, подает сигнал о незаконном проникновении на охранный объект для вызова службы безопасности или полиции. Торговый терминал с SIM-картой, установленный в кассовом аппарате, в дистанционном онлайн-режиме передает информацию о продажах и необходимости пополнения товарных запасов. Таким образом, технология позволяет снизить транспортные расходы и существенно экономит время сотрудников, контролирующих устройства. Однако, чтобы данные с удаленных устройств могли передаваться без помех, нужна стабильная мобильная связь. Ее руководители бюро Froxon нашли у МегаФона.

"Услугами МегаФона мы пользуемся с 2001 года. Начали работать фактически одновременно. Видели, как оператор растет и развивается. У МегаФона - большая сеть и отличное покрытие в Самарской области. Благодаря надежному партнеру и мы можем гарантировать своим собственным клиентам услуги высокого качества", - рассказывает директор бюро Froxon Эдуард Викторович Гуль.

Партнеры действительно "росли вместе". В первые годы сотрудничества Froxon использовал голосовую связь МегаФона - тогда ею услуги сотовых операторов практически и ограничивались. Затем к "голосу" добавился мобильный интернет, с каждым годом набирающий скорость передачи данных. И когда у МегаФона появились М2М-сервисы, Froxon сразу оценил их преимущества: доступная цена, возможность удаленно контролировать работоспособность своего оборудования, функция защиты передачи данных и возможность онлайн-диагностики SIM-карт в устройствах. Сейчас для "межмашинного общения" бюро использует около 500 SIM-карт МегаФона со специальным тарифным планом "Управление удаленными объектами".

Последние комментарии

Артем Степаненко 11 октября 2025 23:35 Фрунзенский мост выведут к Южному шоссе многоуровневой развязкой: карта

За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово

Анатолий Илларионов 04 октября 2025 00:54 На основных улицах Самары планируют частично запретить парковку машин

Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
28 29 30 31 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 1