Производители даже самых высокотехнологичных устройств нуждаются в надежных партнерах. Чтобы самолет полетел, ему нужно качественное топливо. А чтобы функционировала электроника на основе GSM-телеметрии - качественная мобильная связь, доступная в любой точке, где находится прибор. Именно такие возможности конструкторское бюро Froxon нашло у МегаФона. Теперь с помощью сети оператора "разговаривают" даже машины.
Специалисты тольяттинского конструкторского бюро Froxon уже более 16 лет изготавливают оборудование для охранной сигнализации, а шесть лет назад бюро приступило к конструированию интеллектуальных приборов для рекламных устройств, проговаривающих нужный текст при появлении клиентов. В 2011 году линейка "умных" устройств Froxon пополнилась терминалами для учета торговых операций в удаленных торговых точках, там, где нет коммуникаций проводных операторов связи. К примеру, одна из крупнейших сетей России по продаже печатной продукции использует такие терминалы в 350 киосках, расположенных как в городской черте, так и в малых населенных пунктах - поселке Александровское Поле, Береза, поселках городского типа Волжский и Петра Дубрава.
Эти и другие устройства, производимые бюро Froxon, функционируют при помощи GSM-модулей. Они самостоятельно передают данные "от устройства к устройству", при этом используется так называемая технология межмашинного взаимодействия, которую сокращенно называют М2М. Она позволяет машинам обмениваться информацией друг с другом или же передавать ее в одностороннем порядке. К примеру, датчик, установленный в сигнализации, подает сигнал о незаконном проникновении на охранный объект для вызова службы безопасности или полиции. Торговый терминал с SIM-картой, установленный в кассовом аппарате, в дистанционном онлайн-режиме передает информацию о продажах и необходимости пополнения товарных запасов. Таким образом, технология позволяет снизить транспортные расходы и существенно экономит время сотрудников, контролирующих устройства. Однако, чтобы данные с удаленных устройств могли передаваться без помех, нужна стабильная мобильная связь. Ее руководители бюро Froxon нашли у МегаФона.
"Услугами МегаФона мы пользуемся с 2001 года. Начали работать фактически одновременно. Видели, как оператор растет и развивается. У МегаФона - большая сеть и отличное покрытие в Самарской области. Благодаря надежному партнеру и мы можем гарантировать своим собственным клиентам услуги высокого качества", - рассказывает директор бюро Froxon Эдуард Викторович Гуль.
Партнеры действительно "росли вместе". В первые годы сотрудничества Froxon использовал голосовую связь МегаФона - тогда ею услуги сотовых операторов практически и ограничивались. Затем к "голосу" добавился мобильный интернет, с каждым годом набирающий скорость передачи данных. И когда у МегаФона появились М2М-сервисы, Froxon сразу оценил их преимущества: доступная цена, возможность удаленно контролировать работоспособность своего оборудования, функция защиты передачи данных и возможность онлайн-диагностики SIM-карт в устройствах. Сейчас для "межмашинного общения" бюро использует около 500 SIM-карт МегаФона со специальным тарифным планом "Управление удаленными объектами".
Последние комментарии
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!