Производители даже самых высокотехнологичных устройств нуждаются в надежных партнерах. Чтобы самолет полетел, ему нужно качественное топливо. А чтобы функционировала электроника на основе GSM-телеметрии - качественная мобильная связь, доступная в любой точке, где находится прибор. Именно такие возможности конструкторское бюро Froxon нашло у МегаФона. Теперь с помощью сети оператора "разговаривают" даже машины.
Специалисты тольяттинского конструкторского бюро Froxon уже более 16 лет изготавливают оборудование для охранной сигнализации, а шесть лет назад бюро приступило к конструированию интеллектуальных приборов для рекламных устройств, проговаривающих нужный текст при появлении клиентов. В 2011 году линейка "умных" устройств Froxon пополнилась терминалами для учета торговых операций в удаленных торговых точках, там, где нет коммуникаций проводных операторов связи. К примеру, одна из крупнейших сетей России по продаже печатной продукции использует такие терминалы в 350 киосках, расположенных как в городской черте, так и в малых населенных пунктах - поселке Александровское Поле, Береза, поселках городского типа Волжский и Петра Дубрава.
Эти и другие устройства, производимые бюро Froxon, функционируют при помощи GSM-модулей. Они самостоятельно передают данные "от устройства к устройству", при этом используется так называемая технология межмашинного взаимодействия, которую сокращенно называют М2М. Она позволяет машинам обмениваться информацией друг с другом или же передавать ее в одностороннем порядке. К примеру, датчик, установленный в сигнализации, подает сигнал о незаконном проникновении на охранный объект для вызова службы безопасности или полиции. Торговый терминал с SIM-картой, установленный в кассовом аппарате, в дистанционном онлайн-режиме передает информацию о продажах и необходимости пополнения товарных запасов. Таким образом, технология позволяет снизить транспортные расходы и существенно экономит время сотрудников, контролирующих устройства. Однако, чтобы данные с удаленных устройств могли передаваться без помех, нужна стабильная мобильная связь. Ее руководители бюро Froxon нашли у МегаФона.
"Услугами МегаФона мы пользуемся с 2001 года. Начали работать фактически одновременно. Видели, как оператор растет и развивается. У МегаФона - большая сеть и отличное покрытие в Самарской области. Благодаря надежному партнеру и мы можем гарантировать своим собственным клиентам услуги высокого качества", - рассказывает директор бюро Froxon Эдуард Викторович Гуль.
Партнеры действительно "росли вместе". В первые годы сотрудничества Froxon использовал голосовую связь МегаФона - тогда ею услуги сотовых операторов практически и ограничивались. Затем к "голосу" добавился мобильный интернет, с каждым годом набирающий скорость передачи данных. И когда у МегаФона появились М2М-сервисы, Froxon сразу оценил их преимущества: доступная цена, возможность удаленно контролировать работоспособность своего оборудования, функция защиты передачи данных и возможность онлайн-диагностики SIM-карт в устройствах. Сейчас для "межмашинного общения" бюро использует около 500 SIM-карт МегаФона со специальным тарифным планом "Управление удаленными объектами".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.