Одна из крупнейших аптечных фармкомпаний "Аптеки Вита" развивает бизнес и оптимизирует расходы при помощи цифровых услуг своего телеком-партнера - компании "МегаФон".
Для обеспечения эффективной связи между сотрудниками требуется развитая мобильная сеть. Такую сеть руководство "Виты" нашло в МегаФоне - обладателе мощнейшей инфраструктуры на телеком-рынке региона. На сегодняшний день покрытие сети телеком-оператора в Самарской области можно считать уникальным: связь оператора доступна 98% населения области, в крупных городах и районных центрах запущена скоростная сеть 4G. Это и стало главной причиной того, что "Вита" выбрала МегаФон.
"Все наши аптеки - в зоне уверенного доступа, - отмечает инженер "Вита Экспресс" Евгений Халиуллин. - При этом есть возможность пользоваться связью, выбирая пакеты в зависимости от потребностей и служебных обязанностей сотрудников. Такой гибкий ценовой подход позволяет значительно экономить. А наличие служебной сотовой связи становится дополнительным плюсом для тех, кто устраивается к нам на работу".
Как отмечают в компании, выбор в пользу МегаФона сделан еще и потому, что оператор старается оперативно реагировать на пожелания своих корпоративных клиентов по поводу качества связи. "С таким оператором приятно иметь дело", - говорят работники "Виты".
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?