ТОАЗ начал плановые ремонтные работы на агрегате по производству аммиака №5. Работы будут включать диагностику, ремонт и замену оборудования, что позволит повысить энергоэффективность и экологичность производства. Параллельно с ремонтом запланирована экспертиза промышленной безопасности.
За месяц планируется обследовать регенераторы, котлы-утилизаторы и теплообменники агрегата. Для увеличения степени очистки газов от оксида углерода в низкотемпературном конверторе будет загружен новый катализатор.
Среди наиболее значимых работ - ремонт воздушного компрессора и антикоррозийная обработка факельной установки. Ревизии и ремонту подлежат также динамическое оборудование и запорно-регулирующая арматура.
Еще один важный этап ремонтной кампании - благоустройство территории: восстановление фундаментов, отмостки и технических площадок.
"Своевременные ремонтные работы на агрегатах позволяют повышать стабильность и надежность технических процессов для выпуска качественной продукции. Особенность этой кампании - внедрение нового катализатора. После получения результатов опытно-промышленной эксплуатации будет рассмотрен вопрос о его использовании на других агрегатах ТОАЗа", - комментирует главный инженер ПАО "ТОАЗ" Андрей Кургин.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.