В рамках банкротства ООО "Самарский комбинат "Родник" на аукцион выставлено 100% доли ООО "Самарская инженерно-технологическая компания "Самитек", которой принадлежал спиртзавод в с. Рождествено. Начальная цена контракта - 184,8 млн рублей.
Комбинат "Родник" купил долю в "Самитек" за 90 млн руб. незадолго до банкротства — в 2018 г., когда самарское предприятие возглавлял Вячеслав Дормидонтов. При этом в судебных документах отмечается, что прежнему руководителю "Родника" Павлу Сметане направлялись письма с предложением о покупке доли за 270 млн и позже за 220 млн рублей.
Из позиции самого Сметаны следует, что "с ним, как с генеральным директором должника, вопрос купли-продажи части доли в уставном капитале ООО СИТК "Самитек" никто не обсуждал, письма от 20.12.2017 и от 15.02.2018, якобы направленные в его адрес, не получал". О существовании компании ему стало известно только в 2021 года.
Как бы то ни было, Вячеслав Дормидонтов совместно с Александром Гринкевичем (основным акционером АО "Актив", аффилированного "Роднику") приняли "решение о приобретении дополнительных производственных площадей, на которых планировалось хранение производственных запасов предприятия и выпускаемой предприятием безалкогольной продукции, закупка и перемещение имевшегося у предприятия оборудования по разливу воды, лимонадов, организации нового производства по разливу воды, лимонадов, а в перспективе — после получения соответствующей лицензии на право хранения спирта, спиртосодержащего сырья, производившейся предприятием алкогольной продукции".
"Самитек" на тот момент являлось собственником комплекса объектов недвижимости, остаточной стоимостью 7,2 млн руб., балансовой стоимостью 10,7 млн рублей. В публикациях СМИ сообщалось, что предприятие владело имуществом спиртзавода в Рождествено.
Сделка не помогла "Роднику" избежать банкротства. Конкурсный управляющий пытался оспорить приобретение доли в "Самитек", расценив сделку как вывод денег накануне банкротства, но безуспешно. В ходе рассмотрения его заявления была проведена судебная экспертиза по определению стоимости доли компании, которую эксперты оценили в 184,8 млн рублей. За эти деньги и попытаются продать актив на торгах 10 ноября. По словам представителя конкурсного управляющего, такая цена обусловлена наличием комплекса спиртзавода во владении "Самитек".
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.