Министерство обороны РФ пытается в кассации обжаловать судебный акт по делу о взыскании с ОАО "Кузнецов" суммы в размере 61,4 млн руб., сообщает tltgorod.ru.
В минувший понедельник, 27 февраля, Федеральный Арбитражный суд Московского округа (ФАС МО) принял к производству кассационную жалобу госструктуры.
Минобороны пытается обжаловать судебный акт по делу о взыскании с ОАО "Кузнецов" суммы в размере 61,4 млн руб. Притом, что долг сформирован из суммы неустойки - 57,1 млн руб. - и процентов за пользование чужими денежными средствами - 4,3 млн руб.
Основой требований стал государственный контракт, заключенный с министерством 29 июня 2009 г., согласно которому, ОАО "Кузнецов" (тогда - ОАО "Моторостроитель") обязалось выполнить капитальный ремонт авиадвигателей НК-12МП в срок до 25 ноября 2009 г.
За несвоевременное исполнение предусматривалась неустойка из расчета одной десятой действующей на момент уплаты неустойки ставки рефинансирования ЦБ РФ за каждый день просрочки.
Суд уменьшил размер неустойки до 2 млн руб. Это решение не было отменено в апелляционной инстанции.
Напомним, ранее Арбитражный суд Москвы также вынес решение о взыскании с самарского завода 13,3 млн руб. вместо требуемых 544 млн руб. в качестве неустойки по аналогичному госконтракту.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.