Аффилированный самарскому бизнесмену Александру Швидаку "Самарский подшипниковый завод" может быть признан банкротом, пишет kommersant.ru.
С соответствующим иском в Арбитражный суд Самарской области 6 июня обратилось ООО "Самарские коммунальные системы", которому компания задолжала свыше 15 млн рублей. На заводе обещают погасить образовавшуюся задолженность. Пока иск не принят к производству.
Как пояснили изданию в пресс-службе ООО "Самарские коммунальные системы", у СПЗ образовалась задолженность за сверхнормативный сброс загрязняющих веществ и негативное воздействие на окружающую среду в размере 9,2 млн руб. за первый квартал 2013 года.
"СКС" был принят полный комплекс мер по досудебному взысканию задолженности, который не принес положительного результата", - сообщили в пресс-службе компании. После этого спор перешел в судебную плоскость, и в августе прошлого года самарский арбитраж полностью удовлетворил иск СКС.
СПЗ пытался оспорить это решение в апелляции, а затем в кассации, но потерпел фиаско. "В силу неисполнения решения суда, ООО "Самарские коммунальные системы" было вынуждено подать иск о банкротстве предприятия", - заявили в СКС.
В юридической службе ОАО "Самарский подшипниковый завод" сообщили, что намерены погасить этот долг, и в настоящий момент СПЗ обратился в Арбитражный суд Самарской области с заявлением о предоставлении рассрочки по нему. Решения по нему пока не принято.
В СКС также заявили, что самарский арбитраж в апреле этого года удовлетворил еще один иск СКС к СПЗ на сумму 7,8 млн руб. по аналогичным основаниям, но за более поздний период времени. Эту задолженность на СПЗ не признают. "Она оспаривается в судебном порядке в соответствии с действующим законодательством", - пояснили на предприятии.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.