Росимущество пытается в судебном порядке изъять из ведения ООО "Аэропорт "Смышляевка" (АС) объекты инфраструктуры, без которых дальнейшая эксплуатация аэропорта невозможна, сообщает "Самарское обозрение".
Аэропорт "Смышляевка" занимает участок площадью 320 га, кадастровая стоимость которого составляет 71,8 млн рублей. В настоящее время земля находится в федеральной собственности, а аэропортовой деятельностью занимается ООО "Аэропорт "Смышляевка". Компания принадлежит Владимиру Моглячеву (75%) и ООО "Аэросибсервис" (25%) Владимира Буряка и Владимира Павлова.
Объекты аэропортовой инфраструктуры также между собой делят Росимущество и АС. Собственно взлетно-посадочная полоса, рулежная дорожка, места для стоянки самолетов и вертолетов, швартовочные площадки находятся в государственной собственности. Объекты вспомогательной инфраструктуры принадлежат компании Вячеслава Костина.
"Смышляевка" долгое время специализировалась на обслуживании самолетов малой авиации. Бизнес аэропорта оказался под угрозой в начале 2013 года. Тогда Росимущество передало свои объекты в Смышляевке в аренду нижегородскому ЗАО "Аврора". Таким образом, менеджменту аэропорта пришлось выстраивать отношения уже с арендатором, с которым ему необходимо было заключать договор субаренды. Судя по всему, диалога не получилось.
Генеральный директор ООО "Аэропорт "Смышляевка" Вячеслав Костин уверяет: "Мы никогда не видели представителей этой компании и узнали об этом конкурсе постфактум. После переговоров с Росимуществом надеялись отыскать представителей "Авроры" и заключить с ними договор субаренды, но этого не удалось сделать".
Увлекшись поисками ЗАО "Аврора", аэропорт перестал выплачивать арендные платежи Росимуществу, пользуясь инфраструктурой фактически бесплатно. Данный факт ведомство не устроил. 1 октября текущего года Территориальное управление Росимущества по Самарской области подало в арбитраж иск к ООО "Аэропорт "Смышляевка". В нем госорган потребовал от аэропорта выплаты порядка 2 млн руб., а также истребования из чужого незаконного владения пяти объектов инфраструктуры "Смышляевки", находящихся в государственной собственности. 3 октября дело принято к производству.
Как заявил изданию гендиректор ООО "АС" Вячеслав Костин, они с этим иском полностью не согласны и намереваются бороться в суде.
"Однако мы рассчитываем заключить мировое соглашение с Росимуществом и закончить этот конфликт", - добавляет он.
По словам Костина, истребуемый Росимуществом долг сформировался из задолженности по арендной плате.
"Мы сейчас не используем аэропорт по прямому назначению. В результате конфликта с Росимуществом от нас ушли все ключевые клиенты - несколько авиакомпаний, которые базировались у нас", - пожаловался Вячеслав Костин.
Он заявляет, что на данный момент ООО принадлежит семь объектов аэропорта, а его территория обнесена забором компании.
"Если Росимущество не согласится на мировое соглашение и заберет свои объекты, мы можем просто снести свой забор, аэропорт прекратит существование. В случае, если удастся уладить конфликт, ушедшие от нас авиакомпании к нам вернутся и аэропорт продолжит деятельность в прежних объемах", - заверил директор "Смышляевки".
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...