Нижегородский предприниматель Дмитрий Брагин стал собственником двух самарских компаний, работающих в сфере ЖКХ - управляющей компании ООО "УК "Коммунальник" и ООО "Рассвет", которое специализируется на вывозе мусора, сообщает "Самарское обозрение".
По данным сайта "Реформа ЖКХ", в настоящее время под управлением ООО "УК "Коммунальник" находится 95 домов, в которых проживает 19 203 человека. В их числе - дома на улицах Молодогвардейской, Самарской, Фрунзе, Чапаевской, Коммунистической, Л.Толстого, Садовой, Владимирской, Дачной, Клинической, Мичурина, Чернореченской, Осипенко, Киевской, на проспекте Карла Маркса, а также литерные дома в начале Московского шоссе.
"Коммунальник" был создан в 2007 году. По данным системы "СПАРК-Интерфакс", первоначально учредителями ООО выступали Юрий Лысенков и Виталий Зайцев, который также является соучредителем предприятий, зависимых от муниципалитета (в частности, ООО "Транспортная карта" - оператора системы платежей в общественном транспорте областного центра). Позже 100% ООО "УК "Коммунальник" было сконцентрировано у Юрия Лысенкова.
Ранее контроль над самарским жилым фондом получил еще один нижегородский бизнесмен Олег Ипполитов, ставший собственником крупнейших самарских УК - ООО "ЖКС" и ООО "Альтернатива".
"ЖКС" и "Рассвет" с самого начала называли связанными компаниями, поскольку "Рассвет" начал обслуживать дома "ЖКС" сразу же после своего появления в Самаре.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.