Американская Alcoa внесла в список своих рисков и юридических оговорок для инвесторов "неспособность успешно реализовать" совместный проект "в России по производству высокотехнологичной продукции из титана и алюминия для аэрокосмической отрасли". Речь идет об СП с российским титановым монополистом "ВСМПО-Ависма" на базе дочерней компании Alcoa - "Алкоа Самарский металлургический завод", пишут izvestia.ru.
Напомним, соглашение о намерениях в октябре 2013 г. подписали гендиректор Ростеха, председатель совета директоров "ВСМПО-Ависма" Сергей Чемезов и председатель совета директоров Alcoa Клаус Кляйнфельд. Планировалось, что весной 2016 г. на базе кузнечно-прессового цеха "Алкоа СМЗ" будет запущено производство крупногабаритных штамповок, деталей шасси и креплений крыла из титановых и алюминиевых сплавов.
В "ВСМПО-Ависма" "Известиям", заявили, что на данный момент работа над запуском СП с Alcoa идет успешно, необходимое оборудование закуплено и ввод производства укладывается в установленные сроки. Сообщений от Alcoa о возможном закрытии проекта не получали.
В Alcoa тоже подтвердили, что работа с "ВСМПО-Ависма" ведется и что закрывать проект не планируется.
Доли участия сторон в проекте и объем уже совершенных инвестиций в обеих компаниях раскрывать отказались.
В то же время в августе 2014 г. Alcoa остановила сотрудничество с "Роснано" по созданию совместного производства бурильных труб на базе "Алкоа СМЗ". Американская компания решила реализовать его самостоятельно.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.