Долгострой образовательного центра в Кошках обещают сдать в декабре 2015 года. Об этом стало известно 15 мая на выездном мероприятии комитета по образованию и науке и комитета по местному самоуправлению Самарской губернской думы в Кошкинский район.
Цель мероприятия - контроль за исполнением регионального закона об облбюджете на 2015 г. и на плановый период 2016 и 2017 гг. в части финансирования и освоения бюджетных средств, которые предусмотрены на строительство или капремонт объектов образования.
Так, например, одним из объектов, на которые предусмотрены средства из облбюджета, является образовательный центр в Кошках, который строится уже более 10 лет.
Центр состоит из учебно-лабораторного корпуса на 1,2 тыс. мест, гаража на шесть автобусов, отдельно строящейся котельной, канализационно-очистных сооружений, арены с трибунами на 2 тыс. мест и бассейна.
Разработка проектно-сметной документации проходила с 2001 г. по 2005 г., но в 2008 г. все работы были приостановлены из-за отсутствия финансирования. Возобновились они только в декабре 2011 года.
Позже проводилась и корректировка сметной документации: теперь стоимость объекта составляет 995 млн руб. (первоначальная цена - 470 млн рублей).
Сейчас образовательный центр готов на 80%, а освоено 876 млн рублей. Лимит средств на этот год, по словам заместителя министра строительства Самарской области Натальи Кизиловой, составляет 184,2 млн рублей.
Кроме того, в планах - провести аукционы на выполнение строительно-монтажных работ, которые возникли после корректировки документации, и на поставку мебели и оборудования.
"Объект масштабный. Затяжной долгострой, завершения которого уже давно ждут жители района. Мы все откладывали деньги на ремонт старой школы, так как каждый год надеялись на возобновление строительства образовательного центра, - рассказал глава Кошкинского района Виктор Титов. - Для нас очень важно, чтобы образовательный центр был запущен в эксплуатацию как можно раньше. Помимо среднего и старшего звена общеобразовательной школы, здесь будет располагаться и губернский техникум. Конец года - реальный срок. Дело за малым: необходимо привлечь к строительству больше рабочих и отладить четкий график проведения работ".
Как отметили на мероприятии, подрядчик пообещал сдать долгострой уже в декабре 2015 года.
"Сегодня мы прошли, посмотрели строящийся образовательный центр. Министерство заверило нас, что финансирование заложено. Материалы, оборудование есть. Так что больших сомнений в том, что в текущем году этот объект будет сдан, нет. Можно это сделать 100%, - заместитель председателя комитета по образованию и науке областного парламента подтвердил Александр Карпяк. - Важно строго контролировать проведение работ. Например, минимум раз в две недели проводить "оперативки" по соблюдению временных графиков и качеству работ".
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...