В конце апреля появилась информация о том, что директор "ИнтерМедиаГруп Самара" Павел Сергеев приобрел один из активов собственного работодателя - франшизу регионального издания газеты "Ва-банкЪ". Корреспондент Волга Ньюс пообщался с ним о подробностях сделки, планах и ситуации на рынке бесплатных изданий в целом.
- Что первым делом планируете изменить в "Ва-Банке"?
- У "Ва-банка" успешная бизнес-модель. И менять то, что приносит деньги, кардинально никто не планирует.
Издание является одним из лидеров по тиражу, по рекламным сборам, по средней стоимости полосы и другим показателям.
Стратегия, которую мы разработали в 2010 году при выходе на самарский рынок и скорректировали в 2012 году (увеличили тираж с 210 тыс. экземпляров в номер до 280 тысяч), остается направленной на повышение эффективности рекламы, размещенной в нашем издании.
Мы несмотря на все вызовы рынка планируем придерживаться этой стратегии. Если что-то и изменим, то лишь для одной цели – дальнейшего увеличения эффективности размещенной рекламы. Для нас важно, чтобы партнеры, доверяя нам свои рекламные бюджеты, получили эффект от этих вложений. Все, что мы делаем в бизнес-процессе под названием "Ва-БанкЪ", нацелено на наших рекламодателей.
- Что тогда изменится с переходом на франшизу?
- Издатель. На самом деле, издательский дом "Херст Шкулев Медиа" сделал все для того, чтобы мы приняли эстафетную палочку в команде "спортсменов-лидеров". Те показатели, с которыми самарский "Ва-БанкЪ" закончил первый квартал 2015 года еще раз показал, что на падающем рекламном рынке бизнес бесплатных рекламных газет делать можно и нужно.
Безусловно, кое-что мы "донастроим". Например, система доставки. Раньше общепринятым правилом для нас была доставка в дома от пяти этажей и выше. Кстати сказать, на данный момент подавляющее большинство издателей бесплатных рекламных массовых газет не идут в дома ниже пяти этажей. Сейчас мы осваиваем некоторые районы Самары с этажностью менее 5-ти этажей, что дает возможность нашим рекламодателям дойти до той аудитории, которая не избалована другими бесплатными изданиями.
Собственная служба доставки насчитывает порядка 70 человек почтальонов и бригадиров. Наши почтальоны по уникальной схеме равномерно охватывают весь город. При этом пул наших заказчиков именно на процессе доставки уже успели оценить и качество и сроки нашей работы. Прежде чем почтальоны начинают процесс распространения любой продукции, наши менеджеры подробно выясняют у заказчиков всех их потребности и цели, которые они ставят перед процессом распространения. Работа ведется индивидуально с каждым заказчиком.
Мы изменили контроль за процессом доставки. Не секрет, что для рекламодателя не всегда важно, сколько человек, когда и по каким дням разносят газету. Для них важен результат – реклама в издании должна попасть к максимальному количеству наших читателей – их потенциальным потребителям. Внедрение SMART-доставки позволило более точечно попадать в нужную для наших заказчиков аудиторию.
В ближайшей перспективе процесс доставки – один из ключевых вопросов в рамках стратегии нашего дальнейшего развития.
- Доставка ключевой вопрос для бесплатников?
- Мы считаем что реклама в бесплатной газете будет эффективно работать в первую очередь если есть качественная доставка. Также необходимы, интересный контент и узнаваемость бренда. Доставку мы постоянно улучшаем, редакционного контента у нас не менее 35% от общего объема издания, а более 150 000 самарцев в возрасте от 18 лет, читающих по данным компании TNS каждый номер нашего издания, позволяет нам рассчитывать на эффективную работу рекламы, размещенной в нашем издании.
- А в целом как складывается ситуация на рынке?
- В среднем по всем печатным СМИ падение по сборам рекламы в 2015 году составило порядка 25-30%. Эта цифра близка и самарским реалиям. Небольшое сокращение коснулось и "Ва-БанкЪ" - по итогам первых четырех месяцев этого года мы потеряли 7% в сравнении с тем же периодом 2014 года. И это, как мне кажется, неплохой показатель.
Здесь нужно учитывать, что основными нашими клиентами являются представители среднего, малого и микро бизнеса. Эти сегменты очень чувствителен к кризисным явлениям. А наша задача в это непростое время – найти такие решения, которые могут увеличить эффективность работы рекламы.
Мы приняли дополнительные меры: провели переговоры с партнерами для снижения издержек. Перераспределили обязанности среди своих сотрудников, провели небольшую оптимизацию расходной части. Провели работу по поиску дополнительного дохода по доставке и т.д. Это позволило в непростое время для наших рекламодателей время сохранить тарифы на рекламу на прежнем уровне.
- Какова емкость рынка в Самаре и как он поделен?
- По итогам 2014 года по разным оценкам рекламный рынок Самары составлял около 1,5-2 млрд рублей. Традиционно, печатные СМИ как сегмент берет на себя около 18% рекламного рынка. Доля бесплатных изданий в этой сумме около 60%. Два издания – "Ва-БанкЪ" и газета "Город Самара" примерно поровну делят около 80% общего рынка бесплатных газет между собой.
В 2010 году мы заходили пятым изданием, а сейчас на рынке, по сути, остались "Ва-банкЪ", "Город Самара" и "Молния". При этом "Ва-банкЪ" и "Прогород" делят основную долю рынка.
В 2010 году нам понадобилось полтора месяца, чтобы стать лидерами рынка бесплатных рекламных газет по показателям "количеству клиентов в номер", "количество полос рекламы", "количество полос в издании всего". И это притом что мы не стали демпинговать, а показали рынку реальные цены, сложившиеся на тот момент.
- А насколько они отличались от прайсовых?
- Наш прайс-лист отличался от прайсов других игроков в среднем на 20%. Но уровень скидок при этом у коллег доходил до 60%. И это был фактор, с которым мы боролись около полугода, объясняли клиентам формирование цен в газетах, обоснование скидок и т.д.
Мы абсолютно прозрачны с точки зрения формирования прайсов. Весь холдинг ИД "Хёрст Шкулёв Медиа", частью которого мы являемся, пристально изучается различными аудиторскими компаниями. Это аудит не только отчетности, но и бизнес-процессов. В том числе формирования цен. У нас очень строгий и регламентированный процесс предоставления скидок.
- Холдинг Hearst Shlulev Media с иностранным участием. Это как-то осложняет взаимоотношения с властями и бизнесом с учетом нынешней внешнеполитической ситуации?
- А как это может сказаться на нас в Самаре? Как мне кажется, никак абсолютно. А с точки зрения бизнеса – возможность использования международного прогрессивного опыта и инструментария дает серьезные преимущества перед местными региональными игроками.
Если говорить про политику, как способ зарабатывания денег, то издания ИД "Хёрст Шкулёв Медиа" на этом не зарабатывают. Мы, как мне кажется, даже не умеем это делать. Наш партнер – малый и средний бизнес.
- Существование в таком холдинге, вероятно, позволяет вам изучать и мировой опыт. Насколько на западе распространена бизнес-модель бесплатников, подобных "Ва-банку"?
- Бесплатные издания – это достаточно развитый класс печатных СМИ. Существуют огромное множество изданий, направленных на разного потребителя. Массовые газеты, подобные "Ва-Банку", активно развиваются и в России и за ее пределами. Причем существуют как еженедельные газеты, так и газеты с более частой периодичностью выхода (два раза в неделю, ежедневные и т.д.).
Определи целевую аудиторию, построй нужную редакционную модель, правильно выстрой доставку, подготовь команду - получишь успех.
- "Ва-банкЪ" вы получили во франшизу, а журналом "Телесемь" и порталом "Самара24" продолжаете управлять как наемный менеджер. Нет конфликта интересов?
- В отличие от "Ва-Банка", в "ИнтерМедиаГруп Самара" я являюсь генеральным директором, который занимается оперативным управлением. В "Ва-Банке" есть своя команда, которая, кстати, очень успешная и состоявшаяся. Процессами в "Ва-Банке" (реклама, доставка, редакция) управляет та же команда, которая была и до окончания первого квартала.
- Можете раскрыть финансовые условия франшизы?
- Коммерческие условия сделки раскрывать я не имею права. Могу однозначно сказать одно, по нашим расчетам, за ближайшие три года мы должны окупить эти расходы.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...