Самарская областная федерация гребли на байдарках и каноэ инициировала судебное разбирательство с региональным министерством имущественных отношений. Структура Александра Милеева добивается возможности приватизации земельного участка площадью 14,01 тыс. кв м, занимаемого спортсменами водно-гребной базы на правом берегу реки Волги в районе ССДМ "Зеленая роща", пишет "Самарское обозрение".
"Этот участок находится у нас в оперативном управлении, и срок аренды еще не закончился, но мы просто хотим выкупить в собственность землю, которая была у гребцов в пользовании последние 50 лет", - подчеркнул президент федерации, депутат Самарской губернской думы Александр Милеев.
По мнению представителей федерации, отказ минимущества в праве предоставить ей в собственность участок неправомерен, и они просят арбитражный суд обязать чиновников изменить свое решение и подготовить проект договора купли-продажи этого участка по цене в размере 5% от его кадастровой стоимости. Это означает, что территория площадью 14 тыс. кв. м должна достаться спортсменам за 3,4 млн руб. (то есть по 24 тыс. руб. за сотку), что явно ниже ее рыночной стоимости.
У такого дисконта могут найтись обоснования. "Требование обосновано тем, что на этой земле находится недвижимое имущество, принадлежащее федерации. Как собственник недвижимости она обращается с иском к ведомству с обязанием продать ей землю под этой недвижимостью именно за 5% от кадастровой стоимости", - отмечает директор консалтинговой компании S.D.A.- Group Александр Фишман.
Милеев говорит о том, что тяжба связана отчасти с отсутствием четкого разделения зон ответственности между областью и муниципалитетом в сфере земельных отношений. "У нас еще ничего не распределено и не разделено. Какие и где леса, непонятно: то ли они есть, то ли нет. Из-за этой неразберихи нам и отказывают. Сложившаяся ситуация - часть бюрократических "примочек", без которых в нашей жизни никуда. Мы подали иск к министерству имущественных отношений, поскольку нам нужен официальный отказ, в котором будет обозначено, что с 1 марта текущего года в связи с изменениями в законодательстве этот вопрос является не его юрисдикцией, а городской администрации, с которой, я предполагаю, мы впоследствии и будем судиться", - поясняет Милеев.
Получить комментарий в министерстве не удалось. Разбирательство по инициированному федерацией делу стартует 18 июня.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...